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1942년 2월 11일

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1942년 2월 11일

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바다에서의 전쟁

채널 대시: 샤른호르스트, 그나이제나우 그리고 프린츠 오이겐 브레스트에서 탈출하여 독일에서 안전에 도달

캐나다

징병 반대 폭동이 일어나다



2차 세계대전 역사의 오늘: 1942년 2월 11일: "채널 대쉬"

이날 독일 전함 그나이제나우 그리고 샤른호르스트, 뿐만 아니라 헤비 크루저 프린츠 오이겐, 프랑스의 브레스트 항구에서 탈출하여 독일 해역에서 안전한 영국 해협으로 미친 듯이 달려가십시오.

NS 그나이제나우 그리고 샤른호르스트 1941년 3월부터 브레스트에 정박했습니다. 프린츠 오이겐 이후 프랑스 항구에 묶여 있었다. 비스마르크 1941년 5월 출격 당시 전함과 비스마르크 영국 해군의 총격을 피하기 위해 대서양과 덴마크 해협을 가로질러 미친 듯이 돌진했습니다. 세 척 모두 영국군에 의한 주기적인 폭격과 피해를 입었습니다. 그러나 영국 잠수함과 항공기의 주의 깊은 감시에도 불구하고 독일 중장 오토 실리아스는 프랑스 항구에서 배들을 이끌기 위해 케르베로스 작전을 시작했습니다.

1940년 6월부터 프랑스를 지배하고 점령한 독일군은 의도적으로 영국군의 포격을 가했고, 그나이제나우, 샤른호르스트, 그리고 프린츠 오이겐 결과적인 접전을 방어 연막으로 사용했습니다. 6척의 독일 구축함과 21척의 어뢰정이 2월 11일 밤 늦게 북쪽으로 이동하면서 보호를 위해 배와 동행했습니다.

아침에 독일 항공기는 항공 엄호를 제공했으며 에이스 조종사인 Adolf Galland는 독일 해군과 루프트바페의 비정상적으로 잘 조정된 합동 노력으로 250명의 다른 전투기를 이끌었습니다.

영국 공군도 영국 해군 황새치 비행대와 함께 공격을 조정했지만 늦은 출발-RAF는 독일 비행대가 바다로 밀려난 것을 2월 12일 오후까지 깨닫지 못했으며 악천후가 그들의 노력을 방해했다. . 3척의 독일 전함 모두 2월 13일 독일 항구에 도착했습니다. 그나이제나우 그리고 샤른호르스트 도중에 영국 광산에 의해 피해를 입었습니다.


11 – 제2차 세계 대전, 1942-43

1941년 12월 일본의 공격은 하와이 진주만에 국한되지 않았습니다. 며칠 안에 일본은 필리핀과 괌의 미국인을 공격하고 네덜란드령 동인도 제도(인도네시아)의 대부분을 점령하고 영국령 홍콩을 정복했으며 1942년 2월 싱가포르와 그 너머의 “난공불락의 요새”에서 영국군을 전멸시켰습니다. 말라야(말레이시아). 윈스턴 처칠 수상이 '영국 역사상 가장 큰 항복'이라고 부른 이후, 세계 바다의 지배자로서의 오랜 기간 왕립 해군은 끝이 났습니다. 진주만 다음 날인 12월 8일, 일본은 필리핀 클락 비행장과 스토첸버그 요새에서 미군의 무방비 상태의 항공기를 이륙하기 전에 격파했다. 포위되고 부상당한 군대는 지원을 받지 못한 채 마닐라 만의 코레히도르 섬으로 후퇴했습니다. 미국의 전후 전략가들은 해군이 캘리포니아와 하와이에 함대를 소집하고 파나마 운하(Panama Canal) 보호에 집중함에 따라 공격이 발생할 경우 극서태평양의 영토가 독자적으로 버틸 수 있기를 바랐습니다. 전쟁 계획 오렌지).

코레히도르에 있는 미군은 보급품이 바닥났고 FDR이 사령관 더글라스 맥아더에게 철수 명령을 내린 후 항복해야 했습니다. “Mac”은 1944년에 필리핀으로 돌아가겠다고 맹세했지만 대부분의 사람들을 구하지 못했습니다. 바탄 전투 후 15,000명의 미군(필리핀인 60,000명 포함)이 항복한 것은 1862년 버지니아주 Harper’s 페리에서 12,000명의 북군이 남부군에게 항복한 이후 가장 많은 수였습니다. 일본군은 항복을 존중하지 않았고 병사들을 가혹하게 대우했습니다. 65마일의 긴 죽음의 행진이 바탄 반도를 올라갑니다. 발목이 부러지거나 열사병으로 쓰러진 사람들과 같은 낙오자들은 다른 사람들에게 본보기가 되기 위해 곤봉, 총검, 총살 또는 참수를 당했습니다. 목마름으로 죽어가는 사람들을 우물 근처에 두고 물을 구하려고 할 때 총으로 쏘아 조롱했습니다. 생존자들은 Santo Tomas 또는 Los Baños의 캠프에 도착한 후 간신히 생존했으며 심지어 영양실조에 걸린 사람들도 있었습니다. 일본군은 죽은 포로를 묻지 않고 쥐와 구더기가 들끓는 더미에 던져 분해했습니다. 그들은 포로로 잡힌 여간호사를 강간하거나 해를 입히지 않았지만 남성 수감자들을 돌볼 수 있는 적절한 물자와 약도 주지 않았습니다. 1989년부터 참전용사들은 뉴멕시코의 화이트 샌드 미사일 레인지에서 매년 바탄 추모 죽음의 행진을 개최해 왔습니다. 여기에는 현재 다른 전쟁에서 부상당한 참전용사, 가족 및 사막을 가로지르는 26마일 하이킹의 지지자들이 포함됩니다.

일본 하부 미국 국기 @ Corregidor, 필리핀, 1942

일부 일본인은 아프리카, 라틴 아메리카 및 미국 서부를 점령하는 것에 대해 이야기했습니다. 1942년 3월, 잡지는 레이니어 산(워싱턴)을 지나 행진하는 일본군, 후퇴하면서 금문교를 폭파하는 미군 철거팀, 캘리포니아 주유소에서의 총격전의 삽화를 실었습니다. 서해안 전체를 지키는 미군은 10만 명에 불과했다. 캘리포니아 지역을 책임지고 있던 Joseph Stilwell 소장은 일기에 이렇게 적었습니다. 펜에 돼지.”

유럽에서는 독일이 대부분의 대륙과 북아프리카를 장악하고 소련의 모스크바와 레닌그라드의 문을 두드리고 있었다. 북아프리카에서 독일은 페르시아만 석유의 관문인 유럽의 영국 소유 수에즈 운하를 위협했습니다. 1942년 초 현재 일본제국이나 나치가 이끄는 독일군은 전장에서 패배한 적이 없습니다. 일본 해군은 19세기 중반 근대화 이후 큰 전투에서 패배한 적이 없으며 현재는 서태평양 전체를 장악하고 있습니다. 그들은 미국이 진주만 이후에 다시 일어나기 전에 아시아 대부분을 확보할 수 있다는 도박을 했고 옳았습니다. 미국이 군대를 동원하여 태평양에 군대를 파견하기 몇 달 전이었습니다. 애니메이션 지도

육군참모총장 조지 마샬

연합군 전략
Franklin Delano Roosevelt(FDR) 대통령과 George Marshall 육군 참모총장은 동시에 두 개의 전쟁을 지휘해야 했습니다. 미국은 동시에 이 둘을 싸워야 합니까? 그렇지 않다면 어느 것이 먼저입니까? 미국은 두 전쟁을 동시에 치렀고, 그 과정에서 군사력은 세계 17위였던 1940년에 비해 40배나 늘어났다. 이 도전에 장점이 있다면 미국은 그들이 원하는 시간과 장소에서 싸울 수 있었고, 잡지는 제쳐두고, 미국 본토는 당분간 위협이 임박한 것으로 보이지 않습니다. 그들은 공세보다는 태평양에서 주로 미국 영토를 방어하는 것으로 시작했습니다. 루즈벨트는 처칠에게 그들의 “독일 우선” 전략을 확인함으로써 듣고 싶은 말을 했지만 영국도 태평양에 관심이 있었습니다. 실제로 그들은 유럽(북아프리카)보다 6개월 먼저 아시아에서 미국의 “부츠 ​​지상” 두 극장에서 거의 같은 속도로 싸웠습니다. 미국 대중은 독일과 달리 일본을 공격한 일본과 싸우는 데 더 높은 우선 순위를 두었지만 FDR은 영국을 계속 유지하고 대서양 항로를 개방하는 것을 강조했습니다.

미국 계획가들은 독일을 일본보다 미국에 장기적으로 더 큰 잠재적 위협으로, 영국을 미국과 영국이 독일을 폭격할 수 있는 일종의 거대한 고정 항공모함으로 보았다. 펜타곤은 독일이 점령한 프랑스를 침공하고 지상에서 독일로 이동하기를 원했지만, 처칠은 교착 상태에 빠진 서부 전선과의 이전 전쟁이 재연되는 것을 원하지 않았고 프랑스에서의 공세가 실패하면 전쟁에서 패배할 것이라고 주장했다. 이것은 (사무실 밖에서) 처칠이 뮌헨 조약에 서명한 네빌 체임벌린을 조롱했을 때 정확히 1938년에 히틀러에 반대하는 입장을 제안했을 때 궁금하게 만듭니다. 나치의 확장을 막으려면 영국이 1940-41년 영국 전투(이전 장)에서 했던 것처럼 항공과 해상으로만 방어하는 것이 아니라 유럽에서 입장을 취해야 했을 것입니다. 1941년 일부 미국 황동의 억울함에도 처칠은 중동의 석유를 보호하기 위해 북아프리카에서 독일과 먼저 싸우는 것을 선호했고 FDR도 그와 함께 했습니다. 서방 연합군이 무엇을 해야 할지 고민하는 동안 독일은 현명하지 않게 소련에서 동부 공세에 집중했습니다.

동남아와 중국을 잇는 버마 도로의 노동자들

아시아에서는 미군이 일본이라는 섬에 직접 접근할 수 없었다. 비행기는 중국 서부, 하와이, 알래스카 등 미국이나 영국이 점령한 지점에서 일본을 왕복하는 폭격 임무를 수행하기에 충분한 연료를 실을 수 없었습니다. 그들의 처음 두 가지 목표는 영국 소유의 버마 —에 연결하기 위해 휴대용 도구로 건설된 중국인과 버마인의 임시 공급 경로인 버마 도로 —를 확보하고 남태평양을 가로질러 미국 본토, 하와이, 호주. 잠시 시간을 내어 이 장과 다음 장에서 논의할 이 지도 표시 지점의 기본 사항에 익숙해지십시오.


태평양 전쟁 전략

부분적으로는 대중의 관심을 불러일으키고 부분적으로는 진주만 사건이 발생한 지 6개월이 지났고 부분적으로 피해를 주기 위해 미국은 지도자 지미 두리틀(Jimmy Doolittle)의 이름을 따 Doolittle Raids로 알려진 일부 단방향 전략 폭격 임무를 일본에 실행했습니다. USS에서 이륙한 B-25 Mitchell 호넷 항공모함(아래)과 중국에 불시착한 각 조종사는 M1911 권총, 전투용 칼, 지도 및 나침반 외에는 아무 것도 가지고 있지 않습니다. 인 할리우드’s 도쿄의 삼십초 (1944), 스펜서 트레이시가 둘리틀로 출연한 조종사와 중국 동맹국은 청킹에서 생존자들이 재집결한 후 만다린어로 “성조기”를 노래합니다. 중형 폭격기는 가장 큰 항공모함이 제공하는 500피트의 짧은 활주로에서 이륙할 수 있다고 일반적으로 생각되지 않았기 때문에 실제 공격은 일본을 놀라게 하고 혼란스럽게 했습니다. FDR은 기자들에게 뻔뻔하고 신중하게 그들이 출발했다고 말했습니다. 샹그릴라, 히말라야의 영원한 젊음의 신화적인 장소. 일본군은 공습에 대한 보복으로 중국인 25만 명을 학살하고 미국이 다시 공격하면 똑같이 하겠다고 위협했다.

B-25 폭격기가 Doolittle Raids에서 항공 모함에서 이륙

Doolittle Raids 외에도 미국은 주변 일본의 광대한 제국을 경계에서 힘들게 조금씩 갉아먹는 태평양의 전략. 마샬, 길버트, 캐롤라인, 그리고 마리아나 체인, 일본의 타격 범위 내로 돌아갈 때까지. 섬 호핑은 구축함, 순양함, 항공모함을 위한 항로를 확보했으며, 이는 이동 활주로로서 섬보다 훨씬 더 가치가 있었습니다. 더욱이, 그들은 그들의 전쟁 기계를 약화시키기 위해 정복 영토 외부의 석유와 고무가 풍부한 지역에서 일본군을 제거해야 했습니다. 워싱턴의 군사 황동은 항공모함에 대해 회의적이었습니다. 왜냐하면 항공모함이 전쟁 후반까지 강력한 실적을 기록하지 못한 고가의 무거운 목표물이었기 때문입니다. “플랫 탑”은 비교적 새로운 것이지만, 해군 대학은 1906년까지 거슬러 올라가서 궁극적인 봉쇄와 일본 침공의 서곡으로 섬 호핑을 계획했습니다.

미국은 그 너머에 더 쉬운 목표가 있다면 대부분의 중요하지 않거나 심하게 요새화된 섬을 뛰어넘었습니다. 그들은 이 전략을 야구 문구를 따서 "안타"라고 불렀습니다. 중앙 태평양 섬 캠페인과 동시에 Bull Halsey가 이끄는 육군, 해병대 및 해군은 Douglas MacArthur 휘하의 인도네시아 군도(뉴기니와 보르네오)의 더 큰 섬을 따라 필리핀으로 향했습니다. 육군과 북쪽의 니미츠가 이끄는 해군은 이 타협안이 마음에 들지 않았고 서로에게 보내진 자원을 질투했지만, 일본을 향해 경쟁하는 한 그들의 경쟁은 최선을 다했다. 그럼에도 불구하고 전쟁이 끝난 후 미국은 합동참모본부를 구성하여 합동참모본부를 창설했습니다.

기여자에는 전투 군인과 선원 이상의 것이 포함되었습니다. 전쟁은 비전투원 없이는 불가능할 것이며, 그 중 일부는 결국 해를 입게 됩니다. 상선과 다른 군인들은 무기, 탄약, 기름, 식량, 우편물 등을 위해 태평양을 가로질러 광대한 공급망을 형성했습니다. 10억 개 이상의 담배가 전면에 나섰습니다. 군대 정비공은 장비를 수리하고 부품을 회수하기 위해 파괴된 항공기를 분해했습니다. 보조 군단에는 의무병(의사와 간호사)과 군목이 포함되었습니다. 이 사람들 중 누구도 선 뒤에 있기 때문에 반드시 안전한 것은 아닙니다. 2차 세계대전의 사운드트랙과 나치가 인간 이하의 것으로 간주하고 미국을 조롱하는 방송 모의 재즈 노래로 유럽에서 문화적으로 상징적임). 해군은 전쟁 기간 동안 상선과 해안 경비대를 통제했지만, 그들의 배는 공격을 받았음에도 불구하고 더 가벼운 무장을 하고 있었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 별도의 공군 지부는 없었지만 육군 공군(USAAF)을 포함한 모든 지부에 조종사와 비행기가 있었습니다. 태평양 전쟁은 하향식 조직으로 성공한 대규모 병참 도전이었습니다.

미국은 주로 활주로를 건설할 장소로 작은 섬들을 탐냈습니다. 그런 다음 비행기는 다음 섬을 부드럽게 만들기 위해 새 활주로에서 이륙할 수 있습니다. 그곳에서 해병대는 해변에 상륙했고 해군은 근해에서 섬을 폭격했습니다. 특히 초기에는 사거리가 Navy’s 함포에 바로 설정되지 않은 경우 착륙할 때 아군 사격이 때때로 해병을 공격했습니다. 수백 파운드의 장비를 착용한 뱃멀미 해병대는 Higgins 보트의 앞부분이 적의 공격의 구렁텅이에 빠진 후 해변으로 걸어가다가 총에 맞기 전에 엄폐물을 찾기 위해 필사적으로 노력했습니다. 생존자들은 벙커나 둥지에서 일본인을 뿌리 뽑기 위해 정글을 헤쳐나갔습니다. 필박스 벙커에는 안에 있는 남자가 총을 겨누기에 충분한 구멍이 있어서 미국인들이 그 구멍에 총을 쏘아 군인을 불태워 죽게 만들었습니다. 그가 밴자이 공격에서 달아나면 먼저 총에 맞아 죽지 않는 한 총검으로 백병전을 벌였습니다. 일본군은 거의 항복하지 않았는데, 이는 부분적으로는 무사도법에 어긋났고 부분적으로는 미군이 일본 포로 수용소에서 가혹한 대우를 받은 것에 대한 보복으로 포로를 죽였기 때문입니다. 운 좋은 일본 포로들은 미국인들의 최우선 순위가 그들의 감방을 도청하는 것이었던 샌프란시스코 만의 엔젤 아일랜드에서 좋은 대우를 받았습니다. 일본계 미국인 정보 장교들은 대화를 들음으로써 점차 일본의 해군 지휘 구조와 태평양의 어느 부분을 담당하는 보트에 대한 아이디어를 조합했습니다. 경비원은 소스를 편안하고 잘 먹도록 유지했습니다.

일본과 싸웠을 때 태평양의 미국인들도 습기, 뱀, 정글 썩음, 지루함과 싸웠습니다. 솔로몬 제도에서 나무를 등반하는 저격수들은 일본인보다 개미 둥지를 더 두려워했습니다. 섬을 확보한 후 그들의 다음 목표는 야자수를 베어내고 가능한 한 빨리 활주로를 건설하는 것이었습니다. 비록 모든 일본군이 그때까지 사라지지 않았고 건설 대대(Seabee 또는 CB's)가 저격의 대상이 되었음에도 불구하고 말입니다. Seabees는 육군 공병대의 해군 버전이었습니다. 전쟁에서 엔지니어의 역할을 간과하기 쉽지만 대원들은 태평양 캠페인을 가능하게 한 모든 기지, 병원, 도로, 교각, 탱크, 설치 지점 및 공항을 건설해야 했습니다. 마찬가지로 철도 승무원은 퇴각하는 군대가 기존 선로를 파괴한 후 연합군이 유럽 전역을 이동할 수 있도록 허용했습니다. 태평양에서 미국은 1930년대 Frederick Jones가 개척한 이동식 및 고정식 냉장 장치 덕분에 혈액, 약품 및 식품을 운송하고 저장할 수 있었습니다. 저격수와 시체 썩는 냄새 속에서 작업하면서 Seabees는 전후 교외 주택 붐으로 이어진 빠른 건설을 위한 조립식 기술을 개발했습니다. 그들이 이 기반 시설의 대부분을 1942년 이전에 미국인들이 들어본 적이 없는 지도의 대부분 작은 반점에 건설한 섬은 높은 비용이 들었습니다.

1943년 11월 길버트 제도 타라와 환초 베티오 섬 해변에서 발생한 미 해병대 사상자, 국립 기록 보관소

예를 들어 Tarawa(Gilbert Chain)에서는 약 3마일 길이의 땅을 위해 370만 명의 미국인이 사망했습니다. 해군의 폭격과 해병대의 상륙을 동기화하는 것은 최상의 상황에서 어려웠습니다. 타라와에서 섬의 ​​폭격은 기대만큼 효과적이지 않았고 상륙정은 썰물 때 모래톱에 매달렸고, 취약한 해병대는 해변으로 가기 위해 총을 높이 들고 가슴 깊은 바다를 헤쳐나갔습니다. 타라와 이후에는 사전에 수심과 조수를 확인하고 일본군에 대한 향상된 정밀 폭격으로 방어를 완화하고 히긴스 보트(상륙정)를 무장시켰다. 위의 사진은 이 작은 섬에서 해병들이 희생한 것을 증언하는 반면, 아래 사진은 그들이 건설하기 위해 싸운 것을 보여줍니다.

1944년 3월 타라와 비행장

1944년 사이판의 나바호어 코드 토커

미국 정보부는 태평양 전쟁의 핵심이었습니다. 그들은 일본계 미국인을 사용하여 나바호 인디언 코드 토커 사이에 자신의 민감한 정보를 전달하면서 일본 코드를 해독하는 데 도움을 주었습니다. 19세기 선교사들이 증언한 바와 같이 나바호어는 불문하고 어려운 언어였습니다. 더 나은 보안을 위해 이중 언어를 구사하는 인디언이 나바호어 내에서 코드를 개발했습니다. 그들은 코드를 빠르게 실행해야 했고 종종 공격을 받았습니다. Code Talkers에는 Basques와 함께 Lakota, Meskwaki 및 Comanche 인디언도 포함되었습니다. 미국.Cherokee와 Choctaw는 1차 세계 대전 중 서부 전선에서 동일한 효과를 발휘했으며 베트남 전쟁 중반까지 나바호어를 컴퓨터로 대체할 때까지 계속 사용했습니다. 히틀러는 1차 세계대전의 코드토커(Code Talkers)에 대해 알고 있었기 때문에 2차 세계대전 이전에 30명의 인류학자 팀을 미국에 파견하여 인도어를 배우게 했으나 그들이 너무 어렵다는 것을 알게 되었습니다.

미국은 일부 일본 코드를 깨뜨렸습니다. 그들은 제국 함대 사령관 야마모토 이소로쿠가 1942년 8월 미국이 일본군과 교전한 뉴기니 인근 솔로몬 제도의 외딴 지역인 과달카날 근처에 도착할 예정임을 알게 되었습니다. FDR은 1943년 4월 그곳에서 Yamamoto의 암살을 명령했습니다. 2011년의 Osama bin Laden과 마찬가지로 Pearl Harbor’s 건축가(Yamamoto)에 대한 공격은 미국의 사기를 높였습니다. 이 경우 미국은 오사마 빈 라덴과 달리 미국을 좋아하고 처음에는 미국과의 전쟁에 반대했던 사람을 살해했다.

Ft.를 향해 진군하는 호주군 모르즈비, 뉴기니 남부 해안, 1942

남서태평양
일본군은 뉴기니 북부 해안에 거점을 마련하고 호주를 점령하겠다고 위협했다. 미국인, 영국인, 뉴질랜드인, 호주인은 과달카날에서 1년 동안 일본군과 싸워서 주요 활주로인 ​​헨더슨 필드를 얻었고 일본의 침공으로부터 호주를 구하는 데 도움을 주었습니다. 뉴기니의 Owen Stanley Range와 Port Moresby에 대한 Kokoda Trail의 호주군 방어는 연합군을 위한 태평양 전쟁에서 중요한 초기 승리였습니다. 역사상 최초의 항공모함 전투는 산호해 해전, 솔로몬 동부 해전, 산타크루즈 제도 주변 해역에서 발생했습니다. 이것은 주요 함선이 종종 서로의 시야 밖에 있었고 그들의 주요 관심사가 비행기였기 때문에 서로 싸우거나 총을 쏘는 데 신경 쓰지 않은 최초의 해상 교전이었습니다.

태평양 전쟁: 일본의 진격 12.41-5.42

미 해군은 과달카날(Guadalcanal)에서 험난한 출발을 했고 해병대는 초기 패배로 인해 충분한 식량이나 탄약 없이 몇 달 동안 섬에 좌초되고 포위되었습니다. 지원군이 도착하기 전에 수천 명의 미국인이 말라리아와 굶주림으로 죽거나 고통을 겪었습니다. 반자이 돌격으로 양측(특히 일본군)에 막대한 사상자가 발생했으며 Grumman Wildcat 전투기의 조종사는 공중 공중전에서 Zeros와 교전했습니다. 미군에게 고통을 주는 동안 일본군은 나중에 과달카날을 자신들의 "태평양의 묘지"라고 불렀습니다. 보급품을 기다리는 동안 해병대는 일본군의 대규모 공격에 맞서 싸웠습니다. 그러나 5배 더 많은 미국 선원과 해군 조종사가 본토에서 더 유명한 해병대보다 과달카날 주변에서 사망했습니다.

1944년 9월 서태평양 USS Ticonderoga에 탑승, AP를 통해 미 해군

과달카날과 근해의 대규모 해군 교전은 1942년 남태평양에서 일본의 확장을 저지했습니다. 산호해 해전에서 미 해군은 다음 달에 또 다른 전투에서 일본 함대에 능력을 제한할 만큼 충분한 피해를 입혔습니다. 하와이 북서쪽에 있는 미드웨이 섬. Bull Halsey 휘하의 남서태평양 해전은 미국이 많은 항공모함을 잃거나 손상시키는 소모전이었습니다. 1943년 중반까지 연합군은 미국과 호주 사이의 연결을 확보했습니다.

미드웨이 해전
Codebreakers는 일본이 앞서 언급한 Doolittle Raids가 USS가 아닌 하와이 북서쪽의 작은 활주로인 ​​Midway Island에서 유래했다고 잘못 생각했다는 것을 발견했습니다. 호넷. 일본군은 미드웨이를 공격하기로 결정했고, 이는 그들에게 하와이에 더 가까운 발판을 마련할 수 있는 기회를 제공했을 것입니다. 일본군은 1942년 다시 진주만을 폭격하려 했으나 구름에 의해 실패했고 폭탄은 바다와 산에 떨어졌다. 미국은 그 공격을 통해 일본군이 급유를 중단하지 않고는 마샬 군도에서 왕복 급습으로 오아후 섬에 도달할 수 없다는 사실을 알게 되었으며, 하와이 북서쪽 외곽에 있는 프렌치 프리깃 숄(French Frigate Shoals)에서 수행했습니다(위 지도 참조). 그 후 미국은 숄(Shoals)의 순찰을 시작했는데, 이는 미국의 항공모함 함대를 보호하기 위한 미드웨이 캠페인에서 유용했습니다. 일본은 알류샨 열도의 알래스카 미드웨이와 더치 하버를 점령하여 태평양을 가로질러 동쪽으로 통제선을 밀어붙이기를 원했습니다. 더치 하버는 미드웨이 북쪽에 있습니다. 전쟁의 과정은 서쪽으로 진행하는 경향이 있기 때문에 상황이 다른 방향으로 계속되어 하와이, 알래스카, 심지어 미국 본토까지 위험에 빠뜨릴 수 있다는 사실을 잊기 쉽습니다. 미국인들은 하와이가 정복될 것을 두려워했고 하와이인들은 표시된 그린백을 위해 육군에 2억 달러를 교환했습니다. 하와이 일본이 자산을 압류하면 인정받을 수 있고 명예를 얻지 못할 수 있습니다. 그들은 표시되지 않은 현금을 불태웠고 표시된 지폐는 전쟁 후에도 유통되었습니다.

미드웨이를 방어하는 것은 일본을 능가하는 것과 관련이 있습니다. 정보는 단순히 메시지를 가로채는 것이 아니라 조지 워싱턴과 벤 프랭클린이 미국 독립전쟁에서 탁월했던 것처럼 자신에게 적합할 때 가로채도록 허용하는 것입니다. 미국은 일본군이 'AF'라고 불리는 위치에 대한 대규모 공격을 계획하고 있다는 것을 알고 있었다. 전문가들은 AF가 어디에 있는지 동의할 수 없었고, 그래서 일본군이 미드웨이에서 요격할 것이라는 메시지를 보냈다. 물이 부족했습니다. 그들은 다음과 같은 일본 메시지를 가로챘다. AF가 물 부족, 작은 섬을 대상으로 확인합니다. 동료들은 일본군이 다음에 마샬군도나 진주만을 공격할 것이라고 예상했지만, 체스터 니미츠 태평양사령관은 이 정보를 신뢰하고 함정을 세웠다. 미국은 정확한 날짜를 알지 못했지만 1942년 6월 초에 자신들의 항공모함을 근처에 배치하고 일본 레이더 범위(275마일) 밖에서 기다렸습니다.

이어진 전투에서 전투기 조종사들은 공중전도 마다하지 않고 서로를 지나갔다. 그들의 목표는 오히려 서로의 항공모함을 공격하는 것이었습니다. 성공할 경우 라이벌 조종사는 착륙할 곳이 없었습니다. 일본은 계획대로 미드웨이 폭격을 시작했지만 그들의 비행기 중 하나가 미국 항공모함 함대를 발견했을 때 나구모 추이치 제독은 항로를 변경하고 대신 그들을 파괴하려 했습니다. 일본 비행기는 갑판에서 폭탄에서 어뢰로 개조해야 했기 때문에 귀중한 시간이 걸렸습니다. 그 사이에 미국 조종사의 물결이 계속해서 일본 항공모함을 공격했지만 성공하지 못했습니다. 이륙한 뇌격기 중 기업, 호넷, 그리고 요크타운 대부분의 항공모함은 손실되거나 바다에서 항공기를 버려야 했고, 떨어뜨린 어뢰가 오작동하면서 일본 항공모함을 명중한 적이 한 명도 없었습니다.

미해군 Douglas SBD-3 “Dauntless” 급강하 폭격기 정찰 비행대 USS Hornet, 미드웨이 해전, 1942년 6월 6일, 미 해군

그러나 첫 번째 파도의 노력은 헛되지 않았습니다. 그들은 Zeros’ 값비싼 연료와 탄약을 다 써버렸고 더 낮은 고도로 내려가 급강하 폭격기를 위한 더 높은 고도를 확보했습니다. 웨이드 맥클러스키(Wade McCluskey) 사령관이 이끄는 다른 Douglas SBD-3 급강하 폭격기 그룹은 함대를 찾지 못하고 연료가 부족해지면서 방향을 틀었습니다. 그는 가스가 떨어지면 바다에 도랑을 던지고 싶지 않은 전체 비행 중대를 따라갔습니다. 그러나 그의 밑에 있는 구름 틈에서 McCluskey는 주요 항공모함 그룹을 향해 증기를 몰고 오는 일본 구축함 뒤의 흔적을 발견했습니다. 그는 옳았고 그의 도박은 결실을 맺었습니다. 그의 편대는 기수 급강하로 일본 항공모함 3척과 소형 선박 몇 척을 격파했습니다. 이는 미군 역사상 가장 생산적인 5분이었습니다. 항공모함은 여전히 ​​폭탄을 내리고 갑판에 어뢰를 재장전하고 있었기 때문에 평소처럼 탄약고에 탄약을 실을 때보다 더 가연성으로 만들었습니다. 그들은 얼마 후 Midway에서 네 번째 일본 항모를 격파했습니다. 미국은 그냥 졌다. 요크타운 CV-5는 나중에 같은 이름의 CV-10(1943-1970)으로 대체되었습니다.

미드웨이 해전은 일본 근대사의 첫 번째 해전 패배이자 그 대가로 치러진 전쟁이었습니다. 일본의 항공모함 6척 중 4척이 사라졌고 최상위 조종사의 40%(3,000명 이상 사망)가 사라졌습니다. 군사 역사가 존 키건(John Keegan)은 미드웨이를 해전 역사상 가장 놀랍고 결정적인 타격이라고 불렀습니다. 우선, 이는 미국이 항공모함 함대 규모에서 일본을 따라잡을 수 있게 해주었습니다. 그 이후로 전쟁은 미국에 유리하게 진행되었습니다. 비록 그 당시와 대다수의 전투가 여전히 닥칠 것임을 알 방법이 없었음에도 불구하고 말입니다. 그 당시 미국인들은 진주만과 같은 또 다른 공격을 막으려 했습니다. 밝혀진 바와 같이 일본은 그들의 “동방 계획”을 실행하거나 하와이를 인수할 수 없었습니다. 그들은 실제로 일어난 일을 목격한 시민들과 투옥된 기자들에게 미드웨이에서의 승리를 보고했습니다. 존 웨인과 함께 작업한 것으로 가장 유명한 오스카상을 수상한 감독 존 포드가 복무 중이었고 체스터 니미츠 제독은 그가 할 수 있는 한 최선을 다해 전투를 기록하라고 명령했습니다.

민주주의의 무기고
한 전투에서 4척의 항공모함을 잃는 것은 일본에게 큰 좌절이었습니다. 반대로 미국은 1941년 12월 일본의 공격 직전 진주만을 떠났을 때 3척의 항공모함을 우연히 살려냈습니다. 전쟁이 진행되면서 일본에 대한 미국의 산업적 이점이 커졌습니다. 와 함께. 전쟁생산위원회(War Production Board)가 이끄는 미국은 전쟁이 끝날 때까지 15:1의 비율로 일본을 제치고 있었습니다. 스탠포드 대학의 역사가 데이비드 케네디는 진주만 이후 누군가가 동부 해안을 일으켜 은행과 정부로부터 돈을 전국 나머지 지역에 쏟아 부은 것과 같다고 썼습니다. 선박과 비행기 제조로 서부 주에서 인구가 두 배로 늘었습니다.

정부의 국방비 지출 증가는 뉴딜 기간 동안 FDR이 시도한 모든 경기 부양책을 훨씬 능가했습니다. 연방 지출이 1939년 91억 달러에서 정점 연도인 1945년 927억 달러로 1000% 증가함에 따라 부채가 급증하고 세금이 치솟았습니다(제2차 세계 대전과 초기 냉전 기간 동안 81-94%까지). 부유한 미국인들은 실효세율을

제2차 세계 대전 중 60%, 오늘날 최고 유효 비율의 약 절반. 오늘날의 달러로 전쟁 비용은 약 4조 5천억 달러입니다. 더 높은 세금으로도 비용을 지불할 수 없었고 정부는 헐리우드를 고용하여 Stars Over America 캠페인을 통해 거대한 채권 운동을 주도하게 되었습니다. 그들은 추가로 3,000억 달러의 전쟁 채권을 모금했으며 상당한 기여를 했습니다.

공황은 끝났지만 그렇다고 해서 시간이 쉽지만은 않았습니다. 인종 간, 도시와 시골 미국인 사이에 격렬한 분노가 불타올랐습니다. 일자리를 찾아 공장 붐 타운으로 몰려드는 비축물이었습니다. 집이 부족했고 어떤 사람들은 8시간씩 교대로 두 명의 다른 세입자와 침대를 공유하기도 했습니다. 인종 폭력은 디트로이트, 할렘, 보몬트, 로스앤젤레스에서 발생했습니다. 유태인 사업가들이 사재기된 고무 배급으로 이득을 취하고 있으며 흑인들이 “Eleanor Roosevelt Clubs”에 가입하는 동안 일본계 미국인 수감자들이 고기와 설탕 배급을 사재기하고 있는 동안 대규모 인종 폭동을 위해 무기를 비축하고 있다는 가짜 뉴스가 퍼졌습니다. 운 좋게도 이러한 소문은 오늘날의 소셜 미디어, 케이블 TV 등에서 얻을 수 있는 견인력을 얻지 못했습니다.

워싱턴 D.C.에서 주트 수트를 입은 군인과 두 남자, 1942

로스앤젤레스에서는 Zoot Suit Riots 동안 야구 방망이를 휘두르는 해군 선원들이 히스패닉, 흑인, 필리핀인을 때렸을 때 경찰이 3일 동안 거리를 백인 폭도들에게 넘겼습니다. 전투는 무기고에서 일하는 백인 선원들이 시내 술집에서 집으로 돌아오는 길에 멕시코계 미국인 이웃을 지나갈 때 시작되었습니다. 폭동이 일어나기까지 몇 주 동안 앞뒤가 바뀌었고 선원들은 특히 인기 있는 “zoot suit”로 알려진 복장 스타일을 목표로 삼았습니다. 파추코 거리 갱단. 그들의 구체적인 불만은 전쟁 중에 배급되었던 양모로 만들어졌다는 것입니다. 그들은 해적단 재봉사와 그들의 고객들이 전쟁 노력을 과시하고 있다고 생각했는데, 특히 선원들의 복장이 너무 빡빡하고 천을 덜 사용했기 때문입니다. 주트 수트를 입은 젊은이들은 LAPD가 지켜보고 아무 행동도 하지 않는 동안 구타를 당하고 옷을 찢었습니다. 뉴욕에서 더 작은 폭동이 일어났는데, 선원들은 너무 창백한 피부로 보이는 데이트 상대와 팔짱을 끼고 보도를 걸어갈 때 재즈 트럼펫 연주자 Dizzy Gillespie’의 복장을 제외하고는 예외였습니다.

결국, 제2차 세계대전은 미국인들이 일본과 독일과 싸울 때 자신들의 인종차별을 재검토하도록 함으로써 현대 민권 운동을 촉발시키는 데 일조했습니다. 뉴딜에 대한 보수적인 민주당원의 지지가 더 이상 필요하지 않은 FDR은 군수 산업에서 차별을 불법화함으로써 민권을 위해 일어섰습니다. 필라델피아의 버스 및 트롤리 운전사들이 교통 시스템이 인력을 통합했기 때문에 일을 거부했을 때(운전 이외의 사소한 작업을 위해), 필라델피아의 중요한 해군 조선소로 통근하는 근로자를 방해했습니다. FDR은 즉시 연방군에 "병가"(파업)를 중단하도록 명령했습니다. 군비 산업을 통합하기 위해 인센티브를 사용한 Roosevelt’s 행정 명령 8802는 1870년대 초 재건 이후 흑인을 대신한 최초의 연방 개입이었습니다.

“Rosie the Riveter” 테네시주 Vultee-Nashville에서 핸드 드릴 작동, 캘리포니아 A-31 Vengeance Dive Bomber 작업 중. 1943년

전장에서 흑인들은 분리된 부대에서 싸웠고, 기본 시민권을 거부하는 민주주의를 지지하기 위해 제 역할을 했습니다. 예를 들어, Tuskegee Airmen은 전투기 호위와 폭격 임무를 유럽 상공에서 수행했습니다. 그들은 Curtiss P-40 Warhawk 전투기의 독특한 붉은 꼬리 지느러미 때문에 “Red Tails” 또는 “Red-Tail Angels”로 알려졌습니다.

전쟁의 아프리카 계 미국인 상징은 더블 V: 국내외 민주주의의 승리. 전쟁 후 군대는 미국 사회에서 통합된 최초의 주요 기관이었습니다. 라틴계가 백인으로 분류되었기 때문에 히스패닉 군대는 전쟁 중에 통합되었습니다. 예외는 섬에서 온 푸에르토리코인(본토와 반대)으로 흑인으로 간주되었습니다. 푸에르토리코 제65보병연대는 유럽에서 분리된 부대로 싸웠다.

1945년 3월 이탈리아 라미텔리(Ramitelli)에 있는 몇몇 터스키기 공군 병사들, 사진: Toni Frissell, 미국 의회 도서관

정부는 무기 산업의 통합을 강화했을 뿐만 아니라 기본적으로 전쟁 생산 위원회와 함께 경제 부문을 인수했습니다. 제1차 세계대전의 교훈을 배우면서 그들은 자원 봉사자를 요청하기보다 협력을 강요했으며, 이번에는 전쟁이 끝나면 무기뿐만 아니라 드릴, 선반, 그라인더와 같은 공작 기계까지 불필요한 잉여금을 구매하기로 약속했습니다. 그들은 전체 공장을 인수하거나 회사가 전쟁 후에도 유지할 수 있는 새로운 공장을 건설했습니다. 그들은 회사 간의 기술 공유 라이선스 계약으로 경쟁 자본주의를 일시적으로 보류합니다. 연방 시스템은 지휘 계통을 위아래로 이동할 수 있지만 2차 세계 대전은 강력한 국가 정부가 필요한 한 가지 사례였습니다. 이것은 모두 갑판에 있는 손이었습니다.

정부는 또한 고무와 비닐과 같은 품목에 대한 배급을 실시하여 타이어를 구하기 어렵게 만들고 많은 빅 밴드 활동을 해체하여 일시적으로 녹음 산업을 중단했습니다. 제한 속도는 시속 35마일로 떨어졌다. 고무를 보존하기 위해. 비필수 운전자는 일주일에 4갤런의 연료를 받는 반면 전쟁을 돕는 운전자는 8갤런을 얻습니다. 증류소가 공업용 알코올을 제조함에 따라 위스키 생산량이 감소했습니다. 정부는 밀가루와 설탕과 같은 기본 필수품을 규제했습니다. 사람들은 여기저기서 불평하고 속임수를 썼지만, 사람들은 자신의 희생이 일시적이고 필요하다는 것을 이해했기 때문에 기본적 자유의 거부에 대한 광범위한 자유주의자들의 저항이 없었습니다.
일본은 전 세계 천연고무 공급의 90%를 통제했고, 이는 엄격한 배급으로 이어졌을 뿐만 아니라 특히 B.F. Goodrich에서 합성고무의 발전을 앞당겼습니다.

군부가 포드, GM, 크라이슬러와 비행기/동체, 탱크, 총, 지프 계약을 강요하면서 자동차 생산이 사실상 중단되었습니다. 1942년에서 1943년 사이에 만들어진 미국 자동차는 139대에 불과했습니다. FDR은 전 포드 및 GM 생산 엔지니어인 William Knudsen을 중장으로 임명하여 전쟁 자재를 감독하고 전쟁 생산 위원회와 협력하도록 했습니다. Edsel Ford는 그의 아들 Hank(Henry Ford II)가 인계를 받기 위해 전면에서 돌아왔을 때 49세에 위암에 굴복하기 전에 폭격기 공장을 지었습니다.

조선소와 공장은 엄청난 속도로 무기를 생산했습니다. 캘리포니아주(리치몬드주 소살리토)와 오리건주 포틀랜드에 있는 벡텔과 카이저 조선소에서 화물을 만들었습니다. 자유의 배 해군은 Long Beach의 드라이 도크에서 민간인을 고용하는 동안 4일(처음부터 끝까지)이 하루에 2개씩 완료됩니다. 보잉은 시애틀에서 하루 평균 약 15개의 B-17F “Flying Fortresses”, 워싱턴주 렌튼과 캔자스주 위치타에 많은 B-29 “Superfortresses”을 사용했습니다. 미시간의 Henry Ford’s Willow Run 공장은 B-24 Liberators의 평균 비율과 거의 비슷했습니다. 디트로이트에서 크라이슬러는 독일 전체보다 더 많은 탱크를 만들고 태평양 전쟁(다음 장)을 종식시킨 원자폭탄에 부품을 제공했습니다.

Mock Town은 사우스 시애틀에 있는 Boeing’s B-17F 공장을 위장합니다. KOUW 제공

Stuart Symington은 St. Louis의 Emerson Electric을 세계 최대의 공중포 포탑 제조업체로 만들고 나중에 공군을 이끌었습니다. Maine의 Bath Iron Works는 3주마다 구축함을 제작했습니다. Henry Kaiser는 작업을 분할하는 하위 조립 시스템을 활용하기 위해 드라이 도크를 건설했으며 Ford’의 조언에 따라 리벳팅이 아닌 조선의 용접 사용을 개척했습니다. 힘과 기술이 부족하고 속도를 내는 데 걸리는 시간이 줄어듭니다. 비슷한 조선소가 미시시피 주 파스카굴라에서 코네티컷 주 그로턴(잠수함)에 이르는 해안 마을에 생겼습니다. 이동식 앨라배마의 인구는 8만 명에서 20만 명으로 급증했으며 많은 근로자가 텐트와 임시 트레일러 공원에 살고 있습니다. 보잉은 폭격기를 설계하고 록히드, 더글라스, 벨, 글렌 마틴과 같은 다른 회사와 협력하여 폭격기를 제작했습니다.산타모니카에 있는 Douglas Aircraft는 보잉이 폭격기를 제작하고 인기 있는 DC-3 여객기의 디자인을 전쟁 기간(예: 노르망디의 낙하산병)과 1948년 베를린 공수 기간 동안 사용된 내구성 있고 다재다능한 C-47 수송기로 변환하는 데 도움을 주었습니다. 로스앤젤레스, 콜럼버스, 캔자스시티 및 댈러스에 있는 North American Aviation은 두리틀 습격에 사용된 록히드 P-38 라이트닝 및 B-25 미첼 폭격기와 같은 전투기를 만들었습니다. 나중에 우리는 그들의 가장 유명한 전투기 중 하나인 P-51 Mustang의 중요성을 알게 될 것입니다.

시카고는 B-29 엔진을 만들고 소비에트 연방의 유사한 공장에 영감을 준 Albert Kahn’의 높이 평가되는 Dodge 공장을 포함하여 민주주의 무기고의 핵심 중서부 톱니바퀴였습니다. Chicago’의 해군 기지는 미시간 호수에서 파일럿 훈련을 실시했으며 탱크, 폭탄, 어뢰, 지뢰 찾기 및 상륙정이 생산되었습니다. Kraft는 음식에서 레이더로, Hammond Organ은 가스통과 관을 만들고 Chicago Roller Skate Co.는 수류탄을 만들고 Victor Adding Machine은 Norton 폭탄 조준경을 만드는 등 아이디어를 얻었습니다. 마지막으로, 시카고 대학의 Enrico Fermi가 이끄는 원자 분열 물리학자들은 축구 경기장 아래 스쿼시 코트에서 자체 유지 핵 반응을 촉발했습니다(아래). 3년 후인 1945년에 핵무기를 제작합니다(다음 장에서 자세히 설명).

시카고 대학교 스태그 필드, ca. 1942년

정부는 대공황 때와 마찬가지로 경제에 관여했지만, 이번에는 루즈벨트가 디플레이션 대신 인플레이션을 억제하려고 노력했습니다. 사람들은 더 많은 돈을 벌지만 배급에서 소비재가 부족해지면서 가격이 급등하여 달러 가치가 하락할 것이라는 우려가 있었습니다. FDR은 급여 상한선을 설정하고, 부유층과 기업에 높은 세율을 적용하고, 소비재 가격 상한선을 설정하고, 사람들이 할부 구매를 중단하고 대신 전쟁 채권에 지출하도록 권장했습니다. MGM은 심지어 인플레이션 (1943), 사탄이 달러를 평가절하하기 위해 히틀러와 공모하는 것을 묘사합니다.

자유주의 역사가들에게 제2차 세계 대전은 경제를 긍정적인 방향으로 변화시켰을 뿐만 아니라 비즈니스 리더들이 더 노동자 친화적인 뉴딜러를 희생시키면서 FDR’ 경제 내각에 침투하는 한 무심코 "풀밭의 뱀"을 허용했습니다. 진주만 5개월 전인 1941년 6월 UAW(United Auto, Aerospace and Agricultural Implementers of America)가 North American Aviation’s Los Angeles 공장을 공격했을 때 FDR은 비상 권한을 행사하고 군대를 파견하여 피켓을 해산하고 잠시 동안 파업이 끝날 때까지 공장(LA 타임즈).

제조 효율성 디트로이트에서 개척한 Ford와 Knudsen은 특히 디트로이트를 위해 1940년에 미국이 전쟁에 참전하기 전에 만들어낸 전시 미국에 대한 FDR’의 유명한 캐치프레이즈인 민주주의의 무기고에 배당금을 지불했습니다. FDR은 진주만보다 몇 달 전에 전쟁 프로덕션을 결성하여 무슨 일이 일어날지 예상했습니다. 항공기 생산, 특히 반증 독일 공군 1942년 헤르만 괴링(Hermann Goering) 사령관은 "미국인은 멋진 자동차와 냉장고를 만드는 데 능숙하지만 항공기를 잘 만드는 것은 아니다"라고 말했다. 그들은 허세를 부리고 있다. 그들은 블러핑에 탁월합니다.” 그는 매우 틀렸습니다. 히틀러에 대한 헨리 포드의 초기 지원은 연합군의 대의에 도움이 되지 않았지만 그의 생산 방식은 독일과 일본을 무너뜨리는 데 도움이 되었습니다. “Fordism”은 나치 폭격기의 범위 밖의 공장에서 독일이 따라갈 수 있는 것보다 더 빠른 속도로 T-34 탱크를 생산함으로써 소련도 도왔습니다. 포드와 닷지의 자동차 공장을 설계한 프로이센 태생의 건축가 앨버트 칸은 전쟁 중에 소련으로 이주하여 30개의 공장을 설계했습니다. 한편 미국은 지프를 동맹국에 팔았다. 평방 마일 (“jeep”은 GP에서 온 것으로 범용). 미국은 전쟁 중 무기의 40%를, 동맹국이 30%를, 추축국이 나머지 30%를 건설했습니다. 간단히 말해서, 미국은 파괴되는 것보다 더 빨리 비행기, 배, 탱크를 만들 수 있는 반면, 추축국은 폭격을 받은 공장, 철도, 정유 공장을 재건하기 위해 고군분투했습니다. 이 구별 요소는 제2차 세계 대전에서 연합군의 승리에 결정적이었습니다.

Rosie the Riveter 1943 POST 커버, Norman Rockwell. 히틀러’s Mein Kampf Underfoot에 주목하십시오.

여성 @ 전쟁
여성은 운송, 농업 및 공장에서 일했으며,

인원의 15%. 캘리포니아 다우니에 있는 Vultee/Convair Aircraft는 조립 라인에서 전투기를 최초로 제작했으며 생산 단계에서 여성을 최초로 사용했습니다. 한 여성에 관한 노래 "Rosie Riveter"는 이 전체 노동력을 대표하게 되었습니다. 라틴계는 로지타 리베터스. 이 노동자들은 전쟁에 참여한 여성의 가장 크고 가장 기억에 남는 얼굴이었지만, 다른 노동자들은 간호사, 간첩, 연예인(USO), 조종사 및 수학자로서 군대에 직접 관여했습니다. 전체적으로 약 500명의 미국 여성이 전쟁 중에 해외에서 사망했습니다. 나중에 프랑스 요리사로 유명해진 OSS 요원 Julia Child는 독일 U보트를 위한 해저 지뢰가 폭발하지 않도록 물고기를 보호하는 상어 퇴치제를 개발했습니다.

차일드는 WASP가 되기에는 너무 키가 커서 OSS(Office of Strategic Services, CIA의 전신)에 합류했습니다. WASP(Women’s Airforce Service Pilots)는 남성 조종사를 훈련시켰습니다. 육군 심리학자들은 조종석에 여성이 있는 것이 남성의 신경을 진정시키고 특히 대형 폭격기에 대한 도전을 더 쉽게 달성할 수 있도록 한다고 생각했습니다. 여성 조종사는 또한 비전투 지역 사이에서 비행기를 탔습니다. 공중에 떠 있는 여성의 진정 효과로 인해 전쟁 후 상업용 항공기의 승무원으로서 스튜어디스보다 스튜어디스가 더 많이 사용되었습니다. Cornelia Fort는 진주만이 공격받고 있다는 사실을 처음으로 인지한 미국인이었습니다. 1941년 12월 7일 아침, 그녀는 민간인 비행 교관으로 오아후 섬에서 일하던 중 일본 전투기에 둘러싸여 있는 자신을 발견했습니다. 토라! 토라! 토라! (1970). 그녀는 살아남았지만 1943년 공중 충돌로 WASP로 사망했습니다. 2010년에 오바마 대통령은 300명의 생존했지만 이전에는 인정받지 못했던 WASP 명예 메달을 수여했습니다. 해군에는 또한 WAVES(응급 자원 봉사에 수용된 여성)라는 여성 자원 봉사 부대가 있었습니다.

'컴퓨터'라는 별명을 가진 수학적인 성향의 다른 여성들은 로스 알라모스 계산 병동에서 수만 개의 방정식을 풀면서 핵 반응을 일으키는 가장 좋은 방법을 찾았습니다. Stanislaw Ulam은 몬테카를로 방법을 발명하여 무작위 샘플링을 사용했으며 곧 실제 컴퓨터에서 수행되었으며 생물학, 공학, 통신 및 비즈니스를 비롯한 수많은 다른 분야에 적용되었습니다. 더 많은 여성 컴퓨터가 펜실베니아 대학교(필라델피아)에서 일하면서 포병과 공중 폭격을 위한 사거리 테이블을 개발하기 위해 지루한 방정식을 계산했습니다. 범위 테이블은 풍속, 고도 및 온도와 같은 변수를 고려했습니다. 두 경우 모두, 이 인간 컴퓨터는 전자 컴퓨터가 곧 맡게 될 엄청난 작업량을 수행하고 있었습니다. 필라델피아 그룹은 초기 전자 컴퓨터에서 프로그래머로 일하기도 했습니다. 인간 컴퓨터는 또한 에 묘사된 초기 NASA 프로그램에서 작업했습니다. 히든 피규어 (2016).

2차 세계 대전에서도 성 역할에 대한 긴장이 있었습니다. 일부 남성들은 Rosie Riveters와 WASP에 의해 위협을 받거나 연기되었고 전쟁이 페미니스트 운동을 대담하게 만들까 두려워했습니다. 결과적으로 정부는 홍보 영화에서 균형 잡힌 행동을 하는 임무를 맡았는데, 종종 리베터스가 전쟁 후 국내 영역으로 돌아가기를 고대하고 있다는 불안한 시청자들에게 확신을 주는 리베터가 등장했습니다. 일부 역사가들은 이러한 면책조항 영화가 전형적인 1950년대 주부의 이상적인 이미지를 제공했기 때문에 제조업에서 전시 여성의 역할이 페미니즘의 순 손실이라고 생각합니다.

일본계 미국인 식료품 상인, 1942

일본계 미국인
1차 세계 대전과 달리 독일계 미국인은 이번에는 박해를 받지 않았습니다. 정부는 일부를 투옥했지만 그 수용소는 미국 나치의 가장 큰 지부인 아메리칸 와이탄(American Bund)의 모집 장소로만 사용되었습니다. 독일인은 어쨌든 일본인보다 나머지 인구와 구별하기가 더 어려웠습니다. 영국계 미국인보다 독일계 미국인이 훨씬 더 많았습니다. 텍사스 중부의 주간 독일어 신문 다스 워헨블라트 나치즘과 KKK를 비난함

일본계 미국인은 일본에 얼마나 오래 있었는지(일부는 1차 세계대전 참전용사)와 상관없이 집과 사업체를 팔 수 있는 짧은 시간이 주어졌고 서부 전역의 12개 수용소에 집중되었습니다. 판매 및 조립 스테이션(보통 말 마구간)으로 이동하는 데 걸리는 평균 시간은 2주였지만 때로는 48시간으로 짧을 때도 있었습니다. 일부는 엄밀히 말해서 그들이 떠날 수 있는 한 포로가 아니었지만 다른 곳에서 일하거나 재산을 소유할 수 없었고 아이들은 캠프 학교에 다녀야 했습니다. 따라서 실제로 일본계 미국인들은 강제 노동에 복종하고 종종 자신의 감옥을 건설하는 것 외에는 선택의 여지가 없었습니다. 다른 사람들은 떠날 수 없었습니다. 미래 스타트렉 배우 조지 타케이(술루) 충성의 서약 철조망으로 창을 응시하면서 “모두를 위한 자유와 정의로””. 대부분의 가족과 마찬가지로 Takei’s는 집과 사업체(세탁소)를 영구적으로 잃었습니다.

포로 수용소 명령은 FDR’s 행정 명령 9066(FDR은 모든 대통령 중 의회를 우회하는 가장 많은 행정 명령 또는 조치를 발표함)과 같이 정상에서 직접 나왔습니다. 일본계 미국인과 경쟁하는 소규모 기업도 EO 9066을 위해 로비를 했습니다. FBI가 의회에서 일본계 미국인은 보안에 위협이 되지 않는다고 증언했지만 FDR’의 인종 프로파일링 순서는 19세기부터 시작된 아시아인에 대한 광범위한 미국 정서와 맞물렸습니다.

존 맥클로이(John McCloy) 전쟁 차관보는 “이 사람들은 억류자가 아닙니다.”라고 적었습니다. 그들은 대부분 의심의 여지가 없으며 우리가 캘리포니아에 있는 백인 시민을 통제할 수 없다고 느꼈기 때문에 크게 감동받았습니다.” 그러나 육군 서부방위군 사령관인 John L. Dewitt는 의회에 "우리는 일본군이 지도에서 사라질 때까지 항상 일본인에 대해 걱정해야 합니다."라고 말했습니다. 특히 일본이 태평양 전쟁에서 성공했다면 상황은 상당히 악화되었을 수 있습니다. 그 시나리오에서(McCloy의 논평에 따라) 한 가지 왜곡되고 가상적인 수용소의 장점은 수용소를 운영하는 사람들이 Dewitt와 동의하지 않는 한 보호를 제공할 수 있다는 것입니다. .

F중대, 1944년 프랑스 442연대 전투팀 분대장

억류에도 불구하고, 수용소에 있었던 일부를 포함하여 많은 일본계 미국인들이 전쟁에 참전했습니다. 그들은 태평양에서 정보부 또는 유럽에서 전투에서 복무했습니다. 태평양에서의 전투에서 일본계 미국인을 사용하면 1941년 12월 7일의 혼돈에서 하와이인들에게 보여지는 것과 같은 잠재적인 혼란을 포함하여 복잡한 문제를 야기할 수 있었습니다. 이탈리아 전역에서 일본계 미국인 442 보병 연대는 미국에서 가장 장식된 부대가 되었습니다 역사. 부분적으로는 인종 차별주의자 사령관이 그들을 소모품으로 여기면서 너무 자주 사격장에 던졌기 때문이기도 하지만 그들의 용기와 애국심에 대해서도 이야기했습니다.

또 다른 일본계 미국인 프레드 고레마츠(Fred Korematsu)는 시민권을 침해했다는 이유로 미국 정부를 고소했습니다. 그는 자신의 소송에서 패소했지만 대법원이 전시 비상사태만이 인종차별을 정당화한다고 판결했기 때문에 그럼에도 불구하고 중요한 소송이었습니다. 그것은 우리가 다음 장에서 보게 될 NAACP와 같은 그룹의 전후 소송의 문을 열었습니다. 빌 클린턴 대통령은 1998년에 고레마쓰에게 국가 명예 훈장을 수여했습니다. 특히 FBI가 위험이 없다고 보고한 미국계 미국인을 포함한 전체 일본계 미국인 인구를 억류한 것은 정부가 수년 후 공식적으로 사과한 과잉 반응이었습니다. 1988년 로널드 레이건은 전직 포로를 위한 배상 법안에 서명했습니다.

SS 몬테벨로 침몰에서 발생한 어뢰 폭발, 12.23.41, 저자 사진, 샌디에이고 해양 박물관

돌이켜보면 당시 미국을 구성한 48개 주 내에서 일본의 심각한 위협은 없었지만 당시에는 분명하지 않았습니다. 후기는 20/20, 속담처럼. 일본 잠수함은 서해안에서 몇 척의 상선을 침몰시켰고, 해군과 겨루어 샌프란시스코 해안에서 발견되었습니다. 진주만 2주 후 일본군, 유니온 유조선 SS 침몰 몬테벨로 Port San Luis 근처 캘리포니아 해안에서. 그들은 Columbia River’s 입구에 있는 역사적인 Fort Stevens와 밴쿠버 섬의 등대에 발포했습니다. 일본군은 큰 피해를 입히지 않았지만 해안가에 숨어 존재를 알렸다.

LA Air Raid, 로스앤젤레스 타임즈, 2.25.42

로스앤젤레스 전투
1942년 2월 일본 잠수함이 산타바바라 북쪽의 유전과 로스앤젤레스 근처의 유조선을 공격했습니다. 산타바바라 공격 후 2월 24~25일 밤, 진주만 및 산페드로 포트 맥아더에서 3개월 후 대공포가 도시 상공의 미스터리 항공기에 한밤중의 포격을 가했습니다. 그레이트 LA 공습에서. 오늘날까지 그 우주선이 일본(L.A.’의 방어력을 시험하기 위해)인지 미국인(도시의 리틀 도쿄(Little Tokyo) 지역에서 2만 명의 일본인 억류를 합리화하기 위해)인지 확실하지 않습니다. 다른 사람들은 그것이 날씨 풍선이거나 처음에는 우주선이 없었다고 말하고 여전히 다른 사람들은 그것이 UFO라고 말합니다.

George Marshall(육군)은 Roosevelt 대통령에게 수십 대의 일본 항공기가 있었지만 신비하게도 아무도 폭탄을 떨어뜨리거나 격추하지 않았다고 보고했습니다. Frank Knox(해군)는 과도한 상상력과 삐딱한 신경으로 인한 오경보라고 말했습니다. 문맥 이 이야기를 이해하는 열쇠입니다. 89,000일이 넘는 미국 역사에서 1942년 2월 25일 이른 아침 시간보다 초조한 신경과 빠른 방아쇠를 당길 준비가 된 밤을 상상하기 어렵습니다. 일본군은 방금 산타 바바라를 공격했고 Angelinos는 그들이 표적이 되었는지 궁금해했습니다. 다음 진주만으로. 육군은 .50 구경 기관총이 하늘을 향하고 기상 이상, 새 등을 해석하는 불안한 레이더 운영자와 함께 밤새 Green Alert에 있었습니다. 제37연안포병여단은 진주만군처럼 낮잠을 자다가 잡히지 않을 것이다.

L.A. 타임즈 포토 (비 스태프 사진 작가 불명), 2.25.42

말 그대로 육군의 목표물은 외계에서 온 것이 아니라면 “미확인”입니다. 일본 잠수함이 같은 지역에 발포한 후 밤에 외계인이 광활한 은하를 건너 로스앤젤레스를 방문할 확률을 상상해 보십시오. 반면, 위 사진의 물체가 날씨 풍선이라면 격추되지 않은 것이 놀랍습니다. 하지만 대상이 없을 수도 있습니다. NS LA 타임즈 네거티브를 강화했으며(누락됨) 12.8파운드 대공 포탄의 폭발로 둘러싸인 조명의 합류인지 아니면 물체를 표시하는지 명확하지 않습니다. 스트레스로 인한 심장마비나 자동차 사고로 최소 5명이 사망하고 여러 구조물이 불에 탔습니다. 그것이 무엇이건 아니건 간에 “로스앤젤레스 전투”은 2차 세계 대전의 미국 본토에서 가장 치명적인 밤이었습니다.

일본군은 또한 북서부에서 작은 산불을 몇 번 시작했지만 Lower 48에서 사망한 미국인은 (LA 공습에서 우연히 발생한 경우를 제외하고) 오레곤주 Coos Bay에서 우연히 높은 고도에서 산불을 만난 불행한 가족이었습니다. 산불을 일으킨 종류의 불 풍선 Fu-Go. 일본의 억류는 남부 캘리포니아에서 잠수함 공격이 있은 지 약 1주일 후에 시작되었습니다.

“Second Happy Time” Cape Hatteras, NC에서 유조선 Dixie Tow 어뢰 피격

대서양 해전: 멕시코만, 동해안 및 남아메리카
당시 독일은 U보트가 동해안과 멕시코만에 인접해 있어 일본보다 미국에 더 즉각적인 위협을 가했다. 태평양과 달리 대서양 해전은 미국 본토 해안까지 이르렀습니다. 전쟁 초기에 미국은 대서양을 건너 영국으로 보급품을 공급하는 데 어려움을 겪었습니다. 영국은 살아남아야 했을 뿐만 아니라 연합군이 독일을 침공할 가능성이 있는 기지 역할도 해야 했습니다. 유럽 ​​전쟁의 운명은 대서양 전투에 달려 있습니다. 영국에서 연합군 항공기는 왕복 폭격 임무를 수행할 수 있었고 결국 지상군은 그곳에서 프랑스 북부 해안으로 건너갈 수 있었습니다.

독일군은 Karl Dönitz 제독 휘하의 Operation Drumbeat, 일명 “The Happy Time” 또는 “미국 사격 시즌”의 소스로 바로 이동했습니다. 역사를 공부하는 대부분의 학생들이 모르는 사이에 미국은 진주만에서보다 본토에서 더 많은 선박을 잃었습니다. 1942년 5월에만 독일은 멕시코 만에서 40척 이상의 선박을 침몰시켰으며, 이 곳에서 세계 석유의 대부분이 흘러나갔습니다(한 역사가는 이를 아라비아 만의 시대라고 불렀습니다). 멕시코와 쿠바 사이의 좁은 해협인 유카탄 해협(왼쪽)은 모든 걸프 교통이 그곳을 통과하기 때문에 특히 취약했습니다.

독일인들은 또한 동해안을 뻔뻔하게 순찰했는데, 특히 도시와 FDR’s 행정부가 상업을 방해하고 싶지 않았기 때문에 정전 명령을 거부했을 때 그렇습니다. 결과적으로 U-보트 잠망경은 조명이 켜진 스카이라인 앞에서 횡단할 때 어두운 상선과 해군 선박의 윤곽을 볼 수 있었습니다. SS 걸프아메리카 1942년 플로리다주 잭슨빌 인근 해안에서 침몰했다.

넓은 바다에서 U-boat “Wolfpacks” 떼가 1942년까지 선박을 대량으로 감소시켰습니다. 크리그스마린 에서 승리

35:1 비율. 배 밑에서 어뢰 폭발로 물이 갑자기 밑으로 가라앉고 선체가 반으로 부서졌습니다. 미국이 참전한 첫 해에 독일이 마음대로 공격할 수 있는 허가를 받았기 때문에 해군과 상선은 꾸준한 속도로 격침되었습니다.이것이 히틀러가 진주만 직후에 미국에 선전포고를 하여 영국을 굶주리게 하려는 주된 이유입니다. 최선의 방어는 1942년 루이지애나 해안에서 한 번 일어난 것처럼 잠수정을 충분히 가까이 떨어뜨리면 수압 충격으로 잠수함을 파괴할 수 있는 폭뢰였습니다. 독일 U-166은 증기 여객선을 침몰시켰습니다. 로버트 E. 리 Trinidad에서 New Orleans까지 건설 노동자를 운송했지만 미국 PC-461 급 잠수함 추적자가 깊이 돌진으로 U 보트를 파괴했습니다 (두 잔해 모두 걸프 해저에 남아 있음). 그러나 전쟁 초기에 906척의 연합군 선박이 미국 해역에서 손실되면서 12척의 U-보트만이 침몰했는데, 이는 대서양 중부보다 더 나쁜 비율이었습니다.

그러나 U-보트에는 또 다른 약점이 있었습니다. 내연 기관은 표면에서 주기적으로 재충전해야 하는 배터리와 함께 작동하여 부상할 때 공습에 취약하게 만들었습니다. U-보트는 시간의 85% 이상을 수면 근처에서 보냈습니다. 불행하게도, 대서양 한가운데는 이 약점을 탈취할 수 있는 연합군 항공기의 범위 밖에 있었기 때문에 이 지역은 Wolfpacks에게 가장 취약했습니다. 1942-43년에 3천 척 이상의 미국 상선이 침몰했습니다.

영국에 공급된 300k의 1%. 온보드 레이더와 소나의 개선은 “사냥꾼이 먹이가 됨에 따라 이 “대서양 간극”을 폐쇄하는 열쇠였습니다.”

WAC 강사 교육 레이더 전자 @ Boca Raton (FL) 공군 기지, ca. 1942년

공수 레이더는 또한 해안 가까이에 있는 잠수함을 공격하기 위해 개선되었으며 연합군 엔지니어들은 비행기 기수에 들어갈 수 있고 해수면 위 또는 근처에서 잠수함 잠망경과 같은 작은 물체를 탐지할 수 있는 소형 마이크로파 기반 마그네트론을 개발했습니다. 미국은 플로리다 주 보카 레이턴(Boca Raton) 해안 근처의 에버글레이즈(Everglades) 한적한 기지(위)에서 새로운 레이더로 조종사, 정비사, 항해사를 훈련시켜 훈련을 위해 침몰한 오래된 선박을 탐지했습니다. Dönitz 제독은 왜 U보트가 어뢰와 폭뢰를 받는 쪽에서 갑자기 점점 더 많이 받는지 이해하지 못했습니다. 당시 독일 U보트 승무원은 75%의 확률로 사망했는데, 이는 독일군 중 최악의 확률이었습니다. 전쟁 중 영국이 미국과 공유한 기술(컴퓨터 및 원자력 기술 포함) 중 공동 마그네트론 레이더가 가장 먼저 배당금을 지급하여 대서양 전투를 연합군에게 유리하게 전환했습니다.

U-boat에 대항하여 연합군에게 유리한 마지막 요소는 암호학에서 우위를 점하는 것이었습니다. 남아메리카의 나치는 경고하고 있었다. 크리그스마린 연합군 항로로. 마피아가 FBI를 위해 암호를 해독했기 때문에 금지 기간 동안 현상금을 걸었던 암호 해독가 엘리자베스 프리드먼 스미스(Elizabeth Friedman Smith)(오른쪽)는 그들의 암호를 두 번 해독할 수 있었습니다. 처음에는 FBI 국장 J. Edgar Hoover가 브라질 당국에 너무 일찍 경고했기 때문에 독일은 코드가 손상되었음을 알았고 더 나은 두 번째 암호를 생각해 냈습니다. 그녀는 또한 그것을 깨뜨렸지만, 그 시점까지는 가장 똑똑한 인간조차도 능력에 도달했고 다음 장에서 볼 수 있듯이 컴퓨터로 대체되기 직전이었습니다. Smith𔄁s 작업은 또한 아르헨티나와 볼리비아의 파시스트 정부의 배후를 깨뜨렸고, 이는 연합군에게 복잡한 문제가 될 남아메리카에서 나치즘이 더 확고한 발판을 확보하는 것을 막는 데 도움이 되었습니다. 그녀의 역할은 그녀의 남은 생애 동안 분류되었고 J. Edgar Hoover는 신용을 훔치기 위해 그녀의 모든 작업에 FBI에 도장을 찍었습니다. 그녀가 일했던 육군 암호국은 1952년에 시작된 NSA(국가 안보국)의 씨앗이 되었습니다.

용접공은 실제로 24″(610MM)이었던 큰 인치 파이프라인에서 스토브 파이프 방법을 사용합니다. 사진 제공: John Vachon, 미국 의회 도서관

대서양 해전에서 승리했을 때에도 독일은 걸프 지역에서 유조선을 폭격했는지 여부에 관계없이 텍사스, 오클라호마 또는 캘리포니아의 미국 유전을 건드릴 수 없었습니다. 민주주의의 무기고를 지원하기 위해 Petroleum Administration for War 엔지니어와 석유 회사는 등유, 휘발유, 난방유, 디젤 및 기타(“Big Inch&)를 위해 동부 텍사스에서 시카고까지 파이프라인(“Little Big Inch”)을 건설했습니다. #8220) 동부 텍사스에서 뉴욕과 필라델피아의 조선소로 원유를 운반하기 위해.

연합군이 대서양에서 우위를 점한 후 독일의 미국 극장은 주로 실패한 방해 공작원과 첩보 조직으로 구성되었습니다. 일부 독일 요원은 롱 아일랜드의 한 그룹과 폰테 베드라 비치(플로리다주 잭슨빌 남쪽)의 U-보트에서 상륙했지만 당국은 철도, 광산, 운하, 발전소 및 알루미늄 공장. Long Island 그룹은 모래를 유리로 녹여서 모터를 압류할 노스이스트(Northeast)의 디젤-전기 열차에 동력을 공급한 뉴욕의 그랜드 센트럴 역(Grand Central Station) 아래 9층짜리 거대한 DC 변환기에 모래를 부을 계획이었습니다. 그들의 주동자인 조지 존 다쉬(George John Dasch)는 나치의 명분(또는 사명)에 대한 믿음을 잃은 것이 분명하고, 망명하여 그의 공범자들에게 돌아섰습니다. 그는 반역죄로 유죄 판결을 받았지만 처형되지는 않았습니다.

아돌프 히틀러는 자신이 가장 좋아하는 영화의 배경이 된 뉴욕시를 폭격하는 데 집착했습니다. 킹콩 (1933), 그러나 Messerschmitt 공장은 동부 해안으로의 왕복 임무를 위해 충분히 장거리 폭격기를 개발할 수 없었습니다. 일본은 서해안과 파나마 운하를 폭격하기 위해 하이브리드 잠수함/항공모함 I-400급 SuperSub를 개발했지만 전쟁이 끝날 때까지 완성되지 않았습니다. 미국은 전시 협정에 따라 소련과 기술을 공유하는 것을 피하기 위해 1946년 하와이 해안에서 파괴했습니다.

유럽 ​​전쟁의 애니메이션 지도, 1939-45

북아프리카 및 이탈리아
유럽에서는 아시아와 마찬가지로 연합군이 주변 전략을 실행하여 나치와 이탈리아를 북아프리카에서 몰아내고 이탈리아의 "장화"(장화 모양의 반도)를 향해 진군했습니다. 잠시 시간을 내어 위의 지도를 연구하여 지리적으로 방향을 잡으세요. 북아프리카는 왼쪽 하단에 있습니다. 우리는 전쟁의 미국 측을 설명하기 위해 동맹국이라는 용어를 사용하지만 루즈벨트 대통령은 종종 이 용어를 사용했습니다. 연합 국가 당시 유럽에서 “히틀러주의”에 맞서 싸우겠다고 서약한 국가들을 묘사하기 위해. 제1차 세계 대전 이후 영국은 프랑스에서 교착 상태에 빠진 또 다른 서부 전선에 대한 욕구가 없었고, 미국도 영국도 영국보다 더 유력했지만, 미국과 영국 모두 초기부터 중무장한 독일에 대한 직접적인 육지 침공에 대한 준비가 되어 있지 않았습니다. 독일, 이탈리아, 친나치 “Vichy” 프랑스군에 대한 북아프리카 전역(Operation TORCH)은 일부 국방부 고문들이 간접적인 접근이 시간 낭비라고 생각했기 때문에 처음부터 논란이 되었습니다(오각형 DoD의 일반적인 환유이지만 국방부가 있는 오각형 모양의 건물인 실제 Pentagon은 1943년 1월 이 때 문을 열었습니다.

녹색 미군은 초기 전투에서 패배했습니다. 아프리카 군단, 1943년 초 튀니지의 카세린 고개를 포함하여, 너무 일찍 독일을 침공하지 말라고 제안한 사람들의 사례를 무심코 강화했습니다. 위험한 대서양 횡단 후 수행된 해안의 거대한 상륙작전은 순조롭게 진행되지는 않았지만 미국은 이듬해 독일이 점령한 프랑스 영토를 공격할 때 노르망디에서 적용한 교훈을 제공했습니다. 예를 들어, 그들은 군대가 벽을 넘도록 하는 것보다 상륙정의 정문을 열어 두는 것이 가장 좋고, 탱크에서 하역할 때 바다가 탱크의 전자 제품을 태우지 않도록 하는 것이 가장 좋다는 것을 알고 있었습니다. 미국 GI’은 전문 용병이나 완고한 농민이 아니라 대부분 용감한 시민 군인이었습니다. 그들의 지도자인 드와이트 아이젠하워(Dwight Eisenhower)조차도 1차 세계 대전에서 실제로 전투를 본 적이 없었습니다. 처음에 해안에서 냉담한 Vichy French와 조우한 후, 미국인들은 적보다 장교를 더 두려워하는 노련한 군대와 조우했습니다. 독일 장교들은 미국의 소련 동맹국처럼 열심히 싸우지 않는 사람을 모두 죽였습니다. 제2차 세계 대전 중 장교들은 15,000명 이상의 독일군과 20,000명의 소련군을 겁쟁이로 처형했습니다. 미국은 1번, 영국은 0번을 쐈습니다. 미국의 드와이트 아이젠하워 장군과 조지 패튼 장군과 그들의 군대는 캐서린 고개에서의 좌절을 교훈으로 삼고 사막에서 천천히 기세를 돌렸습니다.

연합군이 서부 침공을 미루고 있는 동안 독일은 무분별한 소련 침공(Operation Barbarossa)에 인력, 돈, 에너지를 낭비했기 때문에 북아프리카에서의 시간은 낭비되지 않았습니다. 프랑스를 침공하면 소련에서 독일군이 더 빨리 철수할 것입니다. 또한 서방 연합군은 이탈리아에서 무솔리니의 파시스트 정권을 종식시키는 데 도움을 주었습니다. 한편 연합군은 소련이 나치의 형벌을 최대한 오래 흡수하도록 내버려 두었습니다. 오직 자선 단체만이 그들에게 다른 일을 하도록 강요할 것입니다. 애니메이션 지도 구십 독일군의 퍼센트가 러시아에 있었다. 서방 연합군이 프랑스를 침공한 후에도 노르망디 침공과 독일의 패배 사이의 11개월 동안 미국과 영국인보다 4.5배 더 많은 러시아인이 동부 전선에서 사망했습니다. 그러나 북아프리카는 단순한 전환 전술 이상이었습니다. 그곳에서 전투는 경험이 필요한 노련한 미군과 1940년 영국군 제10군이 파괴된 이탈리아를 약화시켰습니다.

카사블랑카 시민을 사이드 w.로 격려하는 전단지. 동맹국

아프리카 북서부에서 미군은 독일군을 무찌르고 모로코의 카사블랑카와 같은 도시 사람들에게 연합군 편을 들도록 격려했습니다. 전년도 아프리카 중북부와 북동부의 사막 전쟁에서 영국은 독일이 페르시아만 석유에 접근하고 인도를 통제할 수 있는 수에즈 운하를 점령하는 것을 막았습니다. 자유 프랑스군의 도움으로 영국군은 시리아와 레바논에서 비시 프렌치와 나치를 무찔러 북부 수에즈에 접근하는 것을 막았다. 석유는 현대 전쟁 기계의 생명줄이며 히틀러가 아프리카와 소련을 침공한 동기 중 하나였습니다. 영국군은 또한 북아프리카에서 처음으로 독일군 장교를 포로로 잡았습니다. 그들은 고위 포로들을 잘 대우했지만 대화를 방해했고 히틀러와 V-2 로켓’ 개발에 대한 광범위한 불만을 포함하여 독일 전쟁 노력에 대해 배웠습니다. 유대인 난민들은 독일어에서 영어로 대화를 번역했습니다. 동유럽에서 일어난 잔학 행위에 대한 장군들의 설명은 나중에 전후 뉘른베르크 전쟁 범죄 재판에서 명백한 증거를 제공했습니다.

1942년 북아프리카의 버나드 몽고메리

영국은 리비아에서 이탈리아군을 먼저 물리쳤고 히틀러는 독일군을 파견하여 영토를 되찾고 수에즈 운하와 유전에 대한 접근을 확보했습니다. 1942년 10월 알렉산드리아와 카이로의 동쪽에서 벌어진 제2차 엘 알라메인 전투에서 독일인 Erwin "Desert Fox" Rommel에 대한 영국의 승리는 유럽 전쟁의 전환점이었습니다. 미드웨이가 일본군에게 첫 번째 주요 좌절이었던 것처럼 그것은 (영국 전투를 제외하고) 나치의 첫 번째 주요 패배였습니다. 미드웨이의 미국인들처럼 영국인들은 이집트에서 독일인과 이탈리아인들에 대해 속임수를 사용했습니다. 그들이 속인 것처럼 독일 공군 이미 황폐해진 런던 동부 지역을 폭격하기 위해 그들은 정교한 가짜 카이로를 설치하여 야간 독일 조종사를 속여 모래와 전구를 폭격하도록 했습니다. 1944년 프랑스 침공에서 아이젠하워와 함께 일한 버나드 몽고메리(일명 “Monty”)는 영국군과 호주군을 이끌었습니다. 처칠 영국 총리는 엘 알라메인 전투의 승리에 대해 “끝이 아니다. 끝의 시작도 아닙니다. 그러나 그것은 아마도 시작의 끝일 것입니다.” 나중에 처칠은 “엘 알라메인 이전에는 우리가 승리한 적이 없습니다. 엘 알라메인 이후 우리는 한 번도 패배한 적이 없습니다.”

미국인, 영국인, 네덜란드인, 캐나다인, 호주인, 자유 프랑스인은 아프리카에서 독일과 이탈리아를 정복했습니다. 그들은 추축국을 추격하여 시칠리아 섬(이탈리아 본토 서쪽)으로 갔고, 살레르노와 안치오에 “미니-노르망디” 상륙 후 산이 많고 광산이 많은 이탈리아 부츠를 힘들게 올라갔습니다. 시칠리아에 상륙하기 전, 영국군은 나치를 속여 사르데냐와 그리스 대신 사르데냐와 그리스로 향하고 있다고 생각하게 만들었습니다. 드와이트 아이젠하워(Dwight Eisenhower)는 시칠리아를 침공하기 전에 조지 “Blood & Guts” Patton에게 미 7군 사령관을 맡겼습니다. 한편, 허스키 작전의 일환으로 법무부는 Lucky Luciano와 같은 New York Mafiosi에 대한 형량을 줄였습니다. 그는 Lucky Luciano가 미국 항구의 경찰을 돕고 시칠리아에 대한 지식을 공유하고 그곳에서 이탈리아 독재자 Benito Mussolini에 대항하여 인구를 흔들었습니다. 그의 Blackshirt 준군사조직.

연합군 이탈리아 침공 @ Salerno & Anzio, 1943

이탈리아 본토에서 살레르노에 상륙한 미국인들은 더 남쪽으로 상륙한 영국군과 연결되었습니다. 돌이켜보면 연합군은 독일을 향한 유일한 목표가 로마 상공에 상륙하는 것이 더 나았을 것이지만 그것이 그들의 진정한 목표가 아니었고 알프스를 통과하는 거의 불가능한 경로를 포함했을 것입니다. 이탈리아 전역의 주요 목표는 파시스트 이탈리아를 물리치고 소련이 프랑스와 독일에서 나치 군대를 공격할 준비가 완전히 되어 있지 않았을 때 서방 연합군이 두 번째 전선을 열었음을 만족시키는 것이었습니다.

캠페인은 무솔리니 휘하의 이탈리아에서 파시스트 통치의 종식을 앞당겼고 그 동안 일부 독일군을 점령했다. 이탈리아 국민은 전쟁이 끝나기 거의 2년 전인 1943년 7월에 일어나 무솔리니를 타도했고 새 정부는 아이젠하워와 연합군에게 항복했습니다. 그러나 독일인의 보복을 두려워한 정치인들은 독일군을 재빨리 분쇄하고 무장해제시킨 이탈리아군을 남겨두고 그 나라를 떠났다. 그것은 이탈리아 시민을 곤경에 빠뜨리고 독일인을 독일 공군, 봄 여름 시즌/게슈타포, 그리고 아프리카 군단 그들을 통제하고 미국인들로부터 로마를 방어하기 위해.

교황 비오 12세는 1929년 독재자가 바티칸 시국에 국가 주권을 부여했을 때 무솔리니를 처음 받아들였습니다. 가톨릭교도 또한 동맹국이 서구 문명의 요람인 영원한 도시를 폭격하는 것을 주저했기 때문에 점령 중인 나치와 불편한 협정을 맺었습니다. 나치는 독일 교구민들로부터 바티칸이 필요로 하는 돈을 처음에는 자발적으로, 그 다음에는 강제로 징수했습니다. 더욱이 교황은 반유대주의보다 무신론을 더 두려워했기 때문에 독일보다 독일의 적인 소련을 더 두려워했다. 나치와 가톨릭은 이미 1933년의 협정에서 휴전을 봉인했습니다. 라이히스콘코르다트, 교황 비오가 된 Nuncio Eugenio Pacelli가 서명했습니다. 1937년에 비오(Pius)는 히틀러와 예수를 부인한 나치(Nazis) 버전의 기독교를 유대인이라고 비난했습니다. 그러나 Pius는 독일의 이탈리아 점령에 대해 중립적이었고 로마의 8k 유태인의 공공 방어에 나서지 않았습니다. 그들 중 일부는 바티칸 성벽에 숨어 있었습니다. 오늘날 바티칸의 입장은 그들의 중립이 그들이 비밀리에 성소를 제공하고 유대인의 탈출을 도왔다는 사실로부터 주의를 돌리기 위한 것이었다는 것입니다. #8217d는 천주교로 개종했습니다). 그러나 그것은 지속되지 않았습니다. 교황은 마지못해 그의 외교 중개자들에게 "교황청은 나치가 이탈리아 유대인을 체포하는 것에 대해 반대 의사를 표명할 필요성에 직면하는 것을 원하지 않는다"고 썼다. 게슈타포는 보석과 치아 충전재의 형태로 금 공물을 모은 다음 일부 수감자들을 아우슈비츠로 이송하고 다른 수감자들을 처형했습니다. 이 이야기에 대한 자세한 내용은 2020년에 교회가 문서의 기밀을 해제함에 따라 아래의 선택적 기사를 참조하십시오.

비오는 히틀러가 집권한 후 나치즘을 가장 가혹한 말로 비난했다. 역사 중 하나’큰“만약?” 또는 역설적인 질문은: Pius가 나치에 저항하는 뒤에 자신의 완전한 도덕적 권위를 두었다면 어떻게 되었을까요? 독일과 폴란드의 많은 나치 강제 수용소는 가톨릭 신자였으며 교황의 말을 들었을 수도 있습니다. 아마도 교회의 ​​저항은 그들이 생각한 대로 헛되고 역효과를 냈을 것입니다. 그러나 일부 역사가들에게 그리스도의 대리자(교황, 로마 주교)는 독일인을 포함한 유럽 가톨릭 신자에게 엄청난 영향력을 행사했고 나치의 인기를 훼손할 기회를 놓쳤고, 히틀러는 최종 해결책을 축소할 수밖에 없었습니다. 1965년까지 카톨릭 교리는 유대인들이 그리스도를 죽였기 때문에 저주를 받았다고 가르쳤습니다.

독일 상공에서 왼쪽 날개가 날아간 보잉 B-17F, 미 공군 사진

보잉 B-17E 플라잉 포트리스

독일
연합군은 아직 독일이 점령한 프랑스나 독일을 침공하지 않았지만 유럽에서는 B-17 플라잉 포트리스에서 독일 상공을 왕복하는 폭격 임무를 수행할 수 있다는 점에서 아시아에서 부족한 이점이 있었습니다. 이것이 미국, 영국, 자유 프랑스 비행기가 영국에서 이륙한 이후 독일이 영국을 추월하지 못하도록 막는 것이 중요한 이유 중 하나였습니다. 폭격은 위험했고 사상자 비율은 몇 달 동안(30개 임무) 70%를 넘었습니다. 주간 임무는 대공포의 대상이 되었고, 독일 공군 야간 습격은 검게 칠해진 목표물을 볼 수 없기 때문에 덜 효과적이었습니다. 1943년 8월 미 8공군이 처음으로 주요 주간 공습을 시도했을 때 Regensburg Messerschmitt 공장과 Schweinfurt 볼베어링 공장을 목표로 했으며 그룹의 대부분을 잃었습니다.

각 10개. Regensburg-Schweinfurt Mission은 B-17’이 충분한 총을 가지고 있지 않기 때문에 스스로 임무를 수행할 수 없다고 연합군에게 확신시켰습니다. 1944년까지 장거리 P-51 Mustang이 폭격기를 호위하여 더 나은 기회를 제공했습니다. Mustangs’ 디자인은 1940년 영국 전투에서 유명해진 영국 스핏파이어의 미국 변형입니다. 미국, 영국, 러시아, 멕시코, 브라질 조종사들도 유럽과 아시아에서 단거리 및 중거리 호위를 위해 P-47 Thunderbolt 전투기 폭격기를 조종했습니다.Spitfires와 Mustangs(조종사들이 훌륭한 스포츠카를 운전하는 것으로 비유)보다 더 다루기 힘든 반면, 튼튼하고 다재다능한 Thunderbolt 전투기는 B-17 Flying Fortress의 절반 이상인 2500파운드의 폭탄을 운반할 수 있습니다.

독일에 대한 연합군의 공세

영국군은 독일 상공의 공중 정찰을 위해 Spitfires를 사용했으며 Medmenham의 Royal Air Force(RAF) 사진 해석기(PI’s)가 스테레오스코피를 사용하여 3D로 변환한 수백만 장의 사진을 촬영했습니다. 이 그래픽을 통해 연합군은 폭격 공습을 평가하고, 가짜 미끼 표적을 찾아내며, 도청하는 포로 장교와 함께 발트해의 Peenemünde 섬에 있는 독일 로켓 시설에 대해 배울 수 있었습니다. 무거운 포격 속에서 미국 조종사인 John Blyth는 영국 해협 근처의 프랑스 북부에서 대형 벙커와 로켓 발사대 또는 “무거운 장소”사진을 촬영했습니다. 그들은 Peenemünde 사진을 프랑스 사이트와 연결하여 나치가 영국에 미사일을 발사할 준비를 하고 있음을 확인했습니다. Winston Churchill은 처음에는 미사일이 너무 미래적이어서 사실이 아니라고 생각했기 때문에 회의적이었습니다. 그러나 PI’은 그가 독일의 비행 폭탄/로켓 프로그램을 무력화시키고 둔화시킨 석궁 작전으로 현장에 대한 연합군의 공습을 승인하도록 설득했습니다. RAF는 또한 3D 이미지를 사용하여 중요한 수력 댐 뒤에 역류하는 물의 양을 측정하여 Chastise 작전 동안 Ruhr Valley의 독일 산업 및 농장에 피해를 최대화하고 홍수를 일으킬 수 있었습니다.

1943년 5월 영국 공군의 폭탄 투하로 파괴된 뫼네 댐

전쟁 초기에도 정찰 사진을 기반으로 한 영국 특공대는 프랑스 해안 도시인 브루네발에 대한 대담한 공습에서 독일 뷔르츠부르크 레이더를 포착했습니다(바이팅 작전 참조). 기술자들은 모듈식 레이더를 채널을 통해 반환한 후 리버스 엔지니어링하여 수리하기 어려운 영국 레이더를 개선하는 방법에 대한 단서를 제공하고 교란 독일 시스템에 대한 통찰력을 얻었습니다. 이를 통해 1943년 탐지되지 않은 연합군 폭격기가 독일 함부르크의 주요 항구를 소이 폭탄으로 무너뜨릴 수 있었습니다. 고모라 작전에서 RAF와 USAAF는 대피소에서 질식하거나 화염 토네이도의 소용돌이에 휩쓸려가던 35,000명의 민간인을 죽였습니다. 미래에 브루네발과 같은 공습을 피하기 위해 나치는 레이더 시설을 가시철사로 둘러싸서 공중에서 더 쉽게 탐지하고 표적을 지정할 수 있도록 했습니다.

Bruneval Wurzburg 레이더 시설, 제국 전쟁 박물관

포로를 탈출한 격추된 연합군 조종사들은 19세기 미국의 Underground Railroad와 유사한 협력 저항기 및 조력자 네트워크를 통해 영국으로 돌아가려고 했습니다. Comet Line은 조종사에게 거짓 신분과 새 옷을 입힌 브뤼셀에서 프랑스를 점령하고 피레네 산맥을 거쳐 스페인의 산세바스티안에서 지브롤터까지 그리고 다시 영국으로 향하는 길을 감았습니다.

너무 많은 안개나 구름과 마주한 폭격 임무는 폭탄을 실은 비행기를 착륙시킬 수 없기 때문에 해협 상공에 합의된 투하 구역에 탑재물을 떨어뜨렸습니다. 한 이론에 따르면 재즈 트롬본 연주자이자 밴드 리더인 Glenn Miller가 포함된 수송기가 Avro Lancaster 폭격기 비행 중대의 낙하 위로 너무 낮게 날아가 1944년 12월에 Miller를 아군 사격으로 사망했습니다. 또 다른 이론은 Miller’s 단일 엔진 Noorduyn Norseman( 결함이 있는 기화기와 함께) 히틀러가 벌지 전투(다음 장)를 엄호하게 한 것과 같은 폭풍우와 흐리고 얼음이 많은 날씨에 추락했습니다.

도전과 많은 사상자에도 불구하고, 공장, 철도 및 정유 공장에 대한 전략 폭격 임무가 나치 전쟁 기계를 파괴함에 따라 폭격 공습은 원하는 효과를 거두었습니다. 1944년의 어느 날, 연합군은 뮌헨에 있는 BMW 항공기 엔진 공장에 12,000개 이상의 폭탄을 투하했습니다. 1944-45년에 FDR이 의뢰한 Strategic Bombing Survey FDR은 영미의 공습이 독일의 철강 및 항공 생산을 늦추는 데 실패했지만(BMW 공습에도 불구하고) 석유, 탄약, 잠수함 및 트럭 제조(Opel 및 Daimler- 벤츠). 그러나 돌이켜 생각해보면 공장은 전력 없이는 가동할 수 없기 때문에 공장보다는 전력망을 폭파하는 데 집중하는 것이 더 효율적이라고 주장하는 사람들도 있습니다.

나치는 폭격 작전을 재앙이라고 불렀다. 불행히도 당시의 미국인과 오늘날의 독일인에게는 수천 개의 장기 지연 AN-M65 폭탄이 모래 토양으로 기울어져 기수 위로 정지하여 아세톤이 아세톤에서 떨어지게 했기 때문에 수 톤의 불발탄이 토양 아래 위태롭게 놓여 있습니다. 디스크를 지연시키고 발사 핀 퓨즈를 비활성화합니다. 삽이나 굴착기로 코를 먼저 기울이면 여전히 폭발할 수 있습니다. 더 나쁜 것은 타이밍 메커니즘이 쇠퇴함에 따라 자발적으로 사라질 수 있다는 것입니다(예: Göttingen, 2010).

B-24 Over Ploesti, 루마니아, 1943년 8월

이러한 공격은 비용이 많이 들었고 항상 즉시 효과적이지는 않았습니다. 독일 석유에 대한 가장 값비싼 공격 중 하나는 1943년 루마니아 플로에슈티(Ploești)에 대한 대규모 B-24 폭격기 습격으로, 이른바 Operation Tidal Wave입니다. 리비아 벵가지에서 미 육군 공군(USAAF)은 이 작전에서 53대의 비행기와 660명의 병사를 잃었고, 구름 속에서 대형을 깰 때 무전 침묵을 깨야 했기 때문에 그들이 오고 있다는 것을 알고 있던 독일인들의 악천후와 맹렬한 저항에 직면했습니다. 스트레스와 피로로 인한 조종사의 실수는 문제를 악화시켰고 목표물을 강타한 초기 파도는 뒤에 있는 사람들이 볼 수 없을 정도로 많은 연기와 화염을 생성했습니다. 중요한 정유소가 손상되었지만 몇 주 만에 재건되어 훨씬 더 높은 용량으로 가동되었습니다. 그러나 결국 오일 캠페인은 독일, 동유럽, 나치가 점령한 노르웨이에서 원하는 효과를 얻었습니다. Ploești는 다음 해에 파괴되었고 루마니아는 어쨌든 전쟁에서 편을 들었습니다. 미국은 텍사스, 오클라호마, 캘리포니아의 석유에 의존할 수 있었지만 독일은 석탄과 천연가스로 합성 연료를 만드는 것으로 전락했고 소련 남부 코커스의 유전을 점령하려 했지만 헛수고였습니다.

소련에 대항하여 바르바로사 작전에 사용된 800mm 슈베러 구스타프 레일건을 검사하는 히틀러

Stab In the Back, Theodore Geisel Cartoon, 1941, UCSB 컬렉션: Dr. Seuss Goes to War

소련
서방 연합군이 독일을 폭격하고 이탈리아로 진격하자 소련은 프랑스에서 보다 실질적인 제2 전선의 형태로 독일에 대한 더 많은 지원을 요청했습니다. 그러나 영국과 미국은 1939년 히틀러와 스탈린이 동쪽에서 싸우지 않기로 동의했을 때 지도자 이오시프 스탈린이 나치-소련 조약으로 그들을 기꺼이 팔려고 했던 것을 기억했습니다. - 1년 후 소련 조약. 스탈린은 실제로 1939년에 서방과 조약을 맺으려 했지만 스탈린을 신뢰하지 않았기 때문에 그는 동방 전선 전쟁을 막을 수 있다고 생각하는 일을 했습니다. 나치-소련 조약은 소련이 핀란드를 얻는 동안 폴란드와 발트해 연안 국가를 분할하기로 히틀러와 동의함에 따라 소련이 동유럽에서 발판을 마련할 수 있는 추가적인 이점이 있었습니다. 유럽 ​​전쟁을 이해하기 위한 좋은 출발점은 서방 동맹국과 소련이 나치의 침략을 서로 밀어내려고 하는 것으로 생각하는 것입니다.

역사상 가장 큰 규모의 지상 및 공습에서 히틀러는 1941년 6월 그의 군대가 소련을 침공하여 나치-소련 조약을 깨고 공산주의를 근절하고 더 많은 석유를 확보하며 독일인들에게 더 많은 “생활 공간을 제공했습니다. 공산주의자 스탈린은 이데올로기 적 반대자들이 서로보다 더 나쁘다고 생각하는 공동의 적과 맞서면서 자본주의 서방에게 도움을 구걸했습니다. 윈스턴 처칠은 "히틀러가 지옥을 침공했다면 적어도 하원의 악마에 대해 호의적인 언급을 했을 것"이라고 말했다.

서방 연합군과 소련은 불안하고 신뢰할 수 없는 파트너였습니다. 프레너미 오늘 — 그리고 서방은 처음에 스탈린에게 제한된 지원만을 보냈습니다. 그러나 러시아 전쟁이 가열되자 미국은 북극항인 대천사와 태평양항인 블라디보스토크를 통해 일부 선박을 설립했습니다. 또 다른 경로는 아프리카 끝을 돌고 페르시아 만에서 이란의 아바단까지 가는 것이었습니다. 그곳에서 그들은 러시아인에게 기름, 탄약, 장화, 그들의 거대한 군대가 하루에 한 끼 식사를 할 수 있는 충분한 식량과 500k 디트로이트에서 만든 Studebaker 트럭을 운송했습니다. 소련은 트럭에 포병을 부착하여 말보다 더 많은 기동성을 제공했습니다. 지프는 모토로라 워키토키 및 엄청난 양의 스팸과 함께 미국이 소련에 보낸 또 다른 품목이었습니다. 한편, 영국군은 독일 U-보트가 아래에 숨어 있는 동안 겨울에 갑판에서 얼음을 썰매로 던졌을 때(무거운 얼음이 배를 침몰시킬 수 있음) 북극 호송대에서 소련을 대천사와 무르만스크에 공급했습니다. 대서양과 태평양의 다른 호송대와 마찬가지로 배는 호송선을 늦추면 다른 모든 사람과 화물을 위험에 빠뜨릴 수 있기 때문에 침몰한 선박에서 동료 선원을 끌어내기 위해 멈출 수 없었습니다.

유럽 ​​제2차 세계대전의 심장부는 동부전선에서 일어났다.

2,500만 명의 소련 군인과 민간인이 사망했으며 많은 사람들이 대량 처형과 기아 수용소에서 사망했습니다. 러시아인은 여전히 ​​2차 세계대전을 부른다 Velikaya Otéchestvennaya vonyá, 번역하면 “위대한 애국 전쟁” 전격전 지상에서 소련 공군의 4분의 1 이상을 파괴했습니다. 그들은 소련 보병도 방심하는 것을 포착했고 스탈린은 처음에 공황 상태에 빠졌고 거의 신경 쇠약에 걸렸습니다. 진주만에서 몇 시간 내에 미국인들에게 연설한 그 해 말 엘리너 루즈벨트와 달리 스탈린은 라디오를 들을 수 있을 만큼 마음을 다잡는 데 10일이 걸렸다. 그는 앞서 히틀러가 제2의 전선을 열 만큼 "바보"가 아니라고 말했고, 처음에는 서방 연합군의 독일 침공 보고서를 자본주의자로 해석했다. 데진포맷시야 (그릇된 정보). 더욱이 스탈린은 지난 몇 년 동안 수천 명의 최고의 장군을 숙청했는데, 그가 그를 전복시키거나 감시할 것이라는 편집증 때문이었습니다. 스탈린은 독일 침공 직후 조국 퇴각을 바라보고 있는 스탈린을 동료들이 추적하면서 “레닌이 우리 국가를 세웠지만 우리가 망쳤다”고 말했다.

1942년 우크라이나 이반고로드에서 키예프 유대인을 학살한 독일군 충격

그러나 소련의 놀라운 손실에도 불구하고 상황은 좋지 않았습니다. Wehrmacht (독일군). 독일은 유태인들이 가는 곳마다 학살을 저지르는 데 수렁에 빠졌다. 그들은 또한 소비에트 철도가 다른 게이지로 달리고 있다는 것을 예상하지 못했습니다. 또한 독일의 최첨단 엔지니어링 명성에도 불구하고 약 80%가 Wehrmacht 러시아에는 말이 끄는 기병이 있었다. 독일은 그들의 광대한 정복 영토를 따라잡을 만큼 충분히 빠른 차량을 만들 수 없었습니다. 제2차 세계 대전에서는 역사상 어떤 전쟁보다 많은 말을 연합 국가에서 사용했습니다. 1812년 나폴레옹의 러시아 전역에서와 마찬가지로 러시아의 광활함과 혹독한 겨울은 지나치게 확장된 침략군에게 가혹한 것으로 판명되었습니다. 때때로 기온은 영하 40º까지 떨어졌습니다. 예상했던 3주 간의 승리 대신 히틀러는 소련과 윈터 장군의 손에 4년 동안 참담한 패배를 당했습니다.

스탈린과 소련은 결국 집결했고 히틀러의 군대는 국경에서 멈추는 것이 더 나았을 것입니다. 대신 그들은 러시아 깊숙이 침투하여 함정에 빠졌습니다. 독일인들은 모스크바와 레닌그라드 근처에 도착했는데, 그곳에서 스탈린은 시민들을 대피시키는 것이 군인들의 사기를 떨어뜨릴 것이라고 생각했기 때문에 민간인들이 최악의 고통을 겪었습니다. 스탈린은 악명 높은 “한 발자국도 물러서지 않고” 명령 #227로 후퇴하는 소련군, 군인 또는 민간인에 대해 사형을 선고하겠다고 위협했습니다. 가장 치열한 전투는 더 남쪽으로 스탈린그라드(지금의 볼고그라드)와 그 주변에서 벌어졌습니다. 독일군은 그곳을 석유가 풍부한 코커스 지역으로 선회하는 데 필요한 중요한 전초 기지로 보았습니다.

독일 폭격 이후 스탈린그라드

독일과 마찬가지로 소련도 큰 고통을 겪었습니다. 레닌그라드에서 시민들은 톱밥, 이탄, 석유를 먹고 병에 걸렸습니다. 스탈린그라드 외곽에서 절망적인 붉은 군대는 일부 병사들을 칼이나 삽을 들고 전투에 투입하여 고갈된 군대가 볼가 강에 맞서 최대한 싸울 수 있도록 했습니다. 굶주린 소련군이 애완동물과 신발을 먹자 히틀러는 그의 장군들에게 러시아 남성 인구 전체를 죽이고 모든 여성을 투옥하고 추방하기를 원한다고 말했습니다. 독일인은 6개월간의 스탈린그라드 전투에서 가정집, 공장 간 전투라고 불렀습니다. 라텐크리그, 또는 “쥐 전쟁.” 건물 내 한 층을 장악하기 위한 치열한 전투가 벌어졌습니다. 히틀러는 베를린에서 임박한 승리를 축하하는 연설을 하고 그의 군대에게 무슨 수를 써서라도 산업 중심지를 점령하라고 지시했습니다. 그러나 스탈린도 마찬가지로 가차없었다. 마침내 독일은 스탈린그라드를 분쇄했지만, 그 끝은? 그들은 그들 자신의 잔해 속에 갇혀 있었습니다. 독일 제6군의 25만 병력이 포위되어 보급품 공급이 차단되었으며, 총이 갇힌 상태에서 얼어붙어 사망했습니다. 히틀러는 완고하게 항복을 거부했지만 1942-43년 늦겨울에 아직 살아 있는 130k 군대는 마침내 포기했습니다. 스탈린그라드에 있던 250k 독일군 중 6k가 이야기를 하기 위해 집으로 돌아왔습니다.

스탈린그라드 전투는 유럽 전쟁의 또 다른 중요한 전환점이었습니다. NS Wehrmacht 러시아와 소비에트의 막대한 병력을 보유하기에 충분한 병력이나 무기를 공급할 수 없었고 소련은 자신의 영토 깊숙한 곳에서 패배를 피했습니다. 중국이 일본에게 증명했듯이 러시아는 독일에게 너무 크고 인구가 많았습니다. 동시에 나치는 북부와 서부 유럽의 점령 국가에서 암살, 자동차 폭탄, 철도 파괴 등의 형태로 저급 게릴라 저항을 겪었습니다. 독일의 러시아 패배 소식은 프랑스, ​​네덜란드, 그리고 스칸디나비아. 전쟁이 끝나갈 무렵, 5만 명의 폴란드 저항군은 바르샤바 봉기에서 2개월 동안 나치 압제자들과 싸운 후 우세한 화력에 패배했습니다.

1943년 여름, 역사상 가장 큰 탱크 전투인 쿠르스크 전투는 소련에서 독일이 승리할 가능성을 완전히 무너뜨렸습니다. 그때까지 러시아군은 미국 보급품의 도움으로 뚫을 수 없는 방어선을 구축했습니다. Studebakers, Jeeps 및 워키토키는 성과를 거두고 있었습니다. 러시아인들이 밀어붙인 Wehrmacht 앞으로 2년 동안 대량 생산된 T-34 탱크를 가지고 독일로 돌아갑니다. 1940-41년 영국의 영웅적인 방어(이전 장)와 북아프리카, 미국의 민주주의 무기고, 그리고 소련의 이 끔찍한 전투를 언급하면서 스탈린은 히틀러의 패배에 대해 "영국이 시간을 제공했다"고 말했습니다. 미국이 돈을 제공했고 러시아가 혈액을 제공했습니다. 인용문은 확인/문서화되지 않았지만 최소한 유용한 교육 보조 도구입니다. 물론 각각은 다른 두 가지를 많이 제공했지만 그의 말은 유럽 전쟁의 기본을 잘 요약했습니다.

주요 독일-소련 전투, 몬테 카시노(이탈리아) 및 노르망디(다음 장)를 보여주는 유럽 전쟁 지도

이탈리아로 돌아가기
서방 연합군이 영국에서 독일을 폭격하자 지상군이 이탈리아를 돌파하기 시작했습니다. 5개월 동안 그들은 코르시카에서 출발한 Republic P-47 Thunderbolt 전투기 폭격기가 이탈리아 중부와 북부의 도로, 다리, 기차, 농장을 분쇄하여 수천 명의 민간인을 죽였을 때 로마 남쪽에서 정체되었습니다. “부수적 손상.”

마침내 10만 명의 목숨을 앗아간 미국, 영국, 캐나다, 폴란드군은 몬테 카시노 수도원이 있는 지휘하는 언덕을 점령하고 로마에서 자신들을 분리시키는 구스타프 선을 돌파했습니다. 연합군이 구스타프 선에서 북쪽으로 80마일(빨간색, 오른쪽), 로마에서 남쪽으로 35마일 떨어진 안치오(Anzio)에 상륙했을 때, 그곳에서 시작하여 로마까지 가는 길이 더 쉬웠을 것이라는 것을 깨달았습니다. 생각보다 더 개방적이고 가볍게 보호됩니다. 로마 자체는 구스타프 라인에 비해 가볍게 지켜졌다. 그러나 연합군은 주도권을 장악하는 대신 텅 빈 교두보를 보호하기 위해 파고들었고, 독일군은 그들을 함정에 빠뜨리기 위해 돌진하여 곧 수적으로 압도했습니다. 설상가상으로, 일반적으로 항공기에 사용되는 88mm 포병의 시들고 습격한 공격으로 Monte Cassino를 점령하다가 사망한 100k를 구하기에는 너무 늦었습니다.

수도원 @ 몬테 카시노, 이탈리아

파시스트에 의해 매달린 로마 파르티잔(이탈리아 레지스탕스의 일원), 1944

연합군이 해안에 갇힌 채로 로마는 독일의 점령하에 있었습니다. 파르티잔이라는 지하 저항군이 습격 게슈타포 언제 어디서나 할 수 있었지만 많은 사람들이 붙잡혀 사슬과 채찍, 놋쇠로 된 주먹으로 고문을 받고 거리에서 린치를 당했습니다. 다른 사람들은 행군하는 독일 대대 옆에서 폭발한 폭탄이 자신의 벨트 주위에 있던 수류탄을 터뜨렸을 때 사망했으며 수백 명이 폭탄에 대한 보복으로 사망했습니다. 분노한 히틀러는 독일인 1명당 이탈리아 파르티잔 10명을 죽이라고 명령했고, 교황 비오 12세는 중립과 침묵이라는 바티칸의 정책을 유지했습니다. 일부 사제들은 나치즘에 대한 저항에 참여했습니다.

결국 연합군은 로마를 돌파하고 다행히 고대 도시에 심각한 피해를 입히지 않고 로마를 점령했지만, 후퇴하는 독일군은 전쟁이 끝날 때까지 북부 이탈리아에서 연합군에게 계속 저항했습니다. 이탈리아 전역은 전략적 가치가 의심스러웠지만 무솔리니의 통치를 끝내고 독일군을 더욱 점령하고 약화시켜 프랑스 침공을 더 쉽게 만들었습니다. 더욱이, 아프리카와 마찬가지로 이탈리아는 히틀러가 소련에서 더 많은 피와 보물을 낭비하도록 시간을 벌었고 서방 연합군은 프랑스 침공을 계획했습니다. 침입을 한 번 더 용서하고 싶다면 5분 동안 여기를 보고 이벤트 과정을 검토하십시오. 애니메이션 지도.

처칠과 스탈린이 모스크바에서 만나다

연합군 전략
미국, 영국, 소련 사이의 대동맹은 히틀러와의 싸움에서 그런 뜻밖의 연합을 결성했기 때문에 “이상한 동맹”이라고 불렸다. 전쟁은 '이상한 동지를 만든다.'라는 속담처럼, 미국과 영국의 '특별한 관계'는 충분히 자연스러운 일이었다.독립 전쟁과 1812년 전쟁은 결국 사촌 간의 말다툼이었고, 두 나라 모두 민주적 자본주의의 변형이었습니다. 소련은 완전히 다른 동물이었습니다.

WWII 포스터, 영국 국립 기록 보관소

윈스턴 처칠과 이오시프 스탈린은 역사가 데이비드 레이놀즈(David Reynolds)가 "외교 역사상 가장 기이한 산탄총 결혼"이라고 부른 독일의 소련 침공 이후 세 번 만났습니다. 영국의 지도자는 귀족 혈통을 가진 열렬한 자본가였으며 냉혹한 소비에트 공산주의자였습니다. 구두수선공의 아들로 태어났다. 그들의 첫 번째 모임 중 하나에서 처칠은 도움이 그들이 아마도 도청을 당하고 있다는 경고를 받았을 때 자신이 농부를 쉽게 다룰 수 있다고 말했습니다. 처칠 — 보드카를 너무 많이 마신 것 같다— ““러시아인은 인간이 아니라고 들었습니다. 그들은 오랑우탄보다 규모가 낮습니다. 그들이 번역하게 하십시오!” 스탈린은 소련에 대한 압력을 완화하기 위해 서방 연합군이 가능한 한 빨리 서방 전선을 개방하기를 원했지만 중단되었습니다. 처칠은 스탈린에게 프랑스 북부(독일 점령지)에서 주둥이가 단단한 악어 그림을 그렸고, 북아프리카, 이탈리아, 발칸 반도에서 미국인과 영국인이 먼저 찔렀다는 "부드러운 아랫배"를 지적했습니다. 스탈린은 감명을 받지 않았고 영국군을 비겁하다고 조롱했습니다.

FDR & 처칠 @ 카사블랑카 회의, 1943

처칠과 FDR은 1943년 1월 모로코에서 열린 카사블랑카 회의에서 전략을 논의하기 위해 두 번 만났습니다. 스탈린은 동부 전선에 소질이 있었기 때문에 이 첫 번째 회의에 참석하지 않았습니다. 처칠과 FDR은 대서양에서 독일 U보트를 격침시키는 것이 최우선 과제이며 북아프리카에서 승리한 후 시칠리아로 진격하기로 합의했습니다. 그들은 1944년까지 프랑스 침공 계획을 1년 더 연기했지만, 육군 참모총장 George Marshall의 주장에 따라 나중에 노르망디 상륙 작전, 오버로드 작전으로 알려지게 될 교차 채널 침공을 계획하고 인력을 배치하기 시작했습니다. , 또는 “D-Day.” 미국은 1943년 프랑스 침공을 선호했지만 영국은 지중해에 계속 집중하면서 1944년까지 기다리도록 로비했습니다. 스탈린은 어디에서 왔는지에 관계없이 가능한 한 서방에서 많은 저항을 원했지만 프랑스를 침공하는 것을 선호했습니다.

FDR과 마샬은 마지막 날 연합군이 독일의 무조건 항복만을 받아들일 것이라고 선언했을 때 처칠과 다른 장군들을 포함한 카사블랑카의 모든 사람들을 놀라게 했습니다. 1차 세계 대전과 달리 독일인은 전쟁 직후에 자신의 나라를 통치하는 것이 허용되지 않았습니다(연합군이 승리했다고 가정). 그는 연합군이 독일이나 이탈리아 인구의 파괴가 아니라 정부의 정복 철학을 추구한다고 분명히 밝혔습니다. FDR은 이 문구를 빌렸습니다. 무조건 항복 남북 전쟁 장군 Ulysses S. Grant에서. 처칠이 1941년 여름 북대서양에서 루즈벨트를 만났을 때 이미 나치 전쟁 기계의 파괴에 동의한 것은 사실입니다. 그러나 카사블랑카에서 FDR은 전쟁 후 연합군이 독일을 인수한다는 신호를 보냈습니다. 더 큰 약속. 어느 쪽이든 처칠은 FDR이 언론에 목표를 이렇게 빨리 선언할 줄은 몰랐습니다.

“빅 3” 지도자들은 1943년 11월 이란 테헤란에서 루스벨트 대통령이 USS를 타고 대서양을 횡단한 후 만났다. 아이오와, 호위의 아군 발사 어뢰가 거대한 전함을 거의 강타했습니다. FDR은 휠체어를 타고 있었고 건강이 악화되어 회의를 위해 해외로 여행하는 것은 힘든 일이었습니다. 나치가 테헤란에서 세 지도자를 암살하려 했다는 소문이 주로 소비에트 정보국에서 있었지만 영국 공작원은 이미 이란에서 대부분의 독일 스파이를 퇴각시켰습니다. 루즈벨트는 스탈린에게 초기 점령 후 미국은 전쟁 후 장기간 유럽을 점령하기 위해 군대를 남겨두지 않을 것이라고 말했지만 이는 잘못된 것으로 판명되었습니다. 다시 말하지만, 세 동맹국이 서로에게 한 말을 액면 그대로 받아들일 수 있는 것은 많지 않았습니다. 모로코에서 몇 달 전에 그가 처칠과 기자들에게 말한 것을 감안할 때 FDR은 미국의 전후 계획을 명확하게 해결하지 못한 것 같습니다.

그러나 당시 초점은 독일을 이기는 것이었다. 테헤란에서 서방 연합군은 이듬해인 1944년 프랑스에서 독일에 대한 서방 전선을 열기로 합의했습니다. 스탈린에게는 늦은 것보다는 늦었지만 갈등을 겪었습니다. 미국과 영국이 서부 전선을 더 빨리 개방할수록 독일을 더 빨리 패배시킬수록, 더 늦게 두 번째 전선을 개방하면 소련이 유럽에서 자신들의 영토를 장악할 기회가 더 많아졌습니다. 1947년 소련 지도자는 이렇게 말했습니다. “처칠이 북부 프랑스에 두 번째 전선을 개설하는 것을 1년 늦췄다면 붉은 군대가 프랑스에 왔을 것입니다…우리는 파리에 도달하는 아이디어를 가지고 장난을 쳤습니다.” 세계 대전의 승자 II는 전쟁이 끝나기도 전에 이미 서로 외교 전쟁을 하고 있었다. 2차 세계 대전에서 그들의 동맹은 1945년까지 공식적으로 끝나지 않을 것이지만, 소련과 서방 사이의 냉전은 1943년에 시작되었고 스탈린의 스파이는 이미 원자 폭탄을 연구하기 위해 영미 맨해튼 프로젝트(다음 장)에 잠입했습니다.

처음에 나치는 카사블랑카의 무조건 항복 선언이 결정적인 독일 민간인들이 절대 포기하지 않을 것이기 때문에, 특히 FDR과 처칠이 독일을 모든 농업과 산업이 스스로 방어할 수 없는 목가적인 국가로 전환하기를 희망했다는 소문이 퍼진 후 그들의 손에 들어갔다고 생각했습니다. (모겐소 계획 참조). 전쟁이 끝난 후 연합군은 공산주의에 대항하는 보루로서 산업화된 서독이 필요하다는 것을 깨달았을 때 이 아이디어에 대한 생각을 바꾸었습니다(처칠이 독일에 반대하기 전인 821730년대 중반에 주장했던 것과 유사).

그러나 FDR은 승자가 적어도 일시적으로 나라를 점령하고 통치할 것이라고 주장했습니다. 그것은 전후 상황에 대해 말할 것도 없이 전쟁 용어를 상당히 바꿨고 영국과 펜타곤의 나머지(조지 마샬을 제외하고)는 FDR이 먼저 그 작은 세부 사항을 실행하지 않았다는 것에 놀랐습니다. 우선 그것은 소련이 동부 독일에서 정복한 모든 영토를 기본적으로 유지할 수 있다는 것을 의미했습니다. 왜냐하면 서방 연합군은 프랑스 침공이 성공할 경우 최소한 일시적으로 서부 독일에서도 마찬가지로 할 것이기 때문입니다.

결론
동부 전선의 전쟁 경로를 고려할 때, 서부 연합군과 프랑스의 침공이 임박한 것처럼 소련의 동맹국과 독일을 향한 경쟁이 시작되는 것을 볼 수 있습니다. 다시 말해, 노르망디 침공은 단순히 독일을 무찌르기 위한 것이 아니라 일반적으로 1945년 또는 󈧳로 거슬러 올라가는 냉전의 서문이었습니다. 소련은 그들이 겪은 동유럽에서 정복한 영토를 포기하지 않을 것입니다. 그것은 영국과 미국이 대부분의 전투를 러시아인에게 맡기는 대가로 직면해야 하는 결과였습니다. 유럽인들이 이전 세기 반 동안 세 번이나 겪었던 것처럼 그들의 나라를 침략하는 것을 거부할 수 없다면 러시아인들은 보호를 위해 클라이언트 국가의 완충 지대가 필요하다고 추론했습니다. 연합군이 1945년 2월 흑해의 얄타에서 다시 만났을 때, 미국은 스탈린에게 이 동유럽 국가들에서 선거를 허용하겠다고 하는 무심코 몇 가지 약속을 했지만 벽에 손글씨가 붙어 있었습니다. 소련은 독일에서 압수한 것을 포함하여 그들이 취한 것을 유지하고 통치할 것입니다.

영국 스핏파이어 조종사를 북아프리카에 묻은 독일군, 출처 불분명

Frank Capra’s 전시 선전 시리즈에서 선택, 우리가 싸우는 이유:




행정 명령 9066: 일본인 재배치의 결과(1942)

소환: 행정 명령 9066, 1942년 2월 19일 미국 정부 기록 그룹 11 국립 기록 보관소의 일반 기록.

사진, "이주 중 기차 근처에 있는 일본인" ARC #195538 FDR-PHOCO: Franklin D. Roosevelt Library Public Domain Photos, 1882-1962 Franklin D. Roosevelt Library National Archives and Records Administration.
인용 정보를 사용하는 방법.
(Archives.gov에서)

1942년 2월 19일 프랭클린 루즈벨트 대통령이 발표한 이 명령은 국가 안보에 위협이 된다고 판단되는 모든 사람들을 서부 해안에서 더 내륙으로 이동하는 이주 센터로 대피시키는 것을 승인했습니다.

1861년에서 1940년 사이에 약 275,000명의 일본인이 하와이와 미국 본토로 이주했으며 대부분이 아시아인 이민을 종식시키는 할당량이 채택된 1898년에서 1924년 사이에 도착했습니다. 많은 사람들이 하와이 사탕수수 밭에서 계약직으로 일했습니다. 계약이 만료된 후에도 소수의 사람들이 남아 상점을 열었습니다. 다른 일본 이민자들은 미국 본토 서부 해안에 정착하여 주변 농지와 과수원을 경작하고 낚시를 하고 소규모 사업을 운영했습니다. 그들의 노력은 인상적인 결과를 가져왔습니다. 일본계 미국인은 1940년에 캘리포니아 주 농지의 4% 미만을 통제했지만 캘리포니아 주 농장 자원의 총 가치의 10% 이상을 생산했습니다.

다른 이민자 그룹의 경우와 마찬가지로 일본계 미국인들은 소수 민족 지역에 정착하여 자신의 학교, 예배당, 경제 및 문화 기관을 설립했습니다. 기존 일본 거주지 밖에서 일본계 미국인에게 부동산을 팔지 않으려는 부동산 중개인과 1913년 캘리포니아 의회에서 통과된 토지 소유권을 시민 자격이 있는 사람으로 제한하는 법안에 의해 민족 집중도가 더욱 높아졌습니다. 1922년 미국 대법원은 오자와 대 미국, 일본 이민자에게 미국 시민권을 거부할 수 있는 정부의 권리를 지지했습니다.

경제적 성공에 대한 질투와 문화적 분리에 대한 불신, 오랜 반아시아 인종차별주의는 1941년 12월 7일 일본 제국이 진주만을 공격했을 때 재앙으로 바뀌었습니다. 경쟁하는 경제적 이해관계나 원주민 단체를 대표하는 서방 국가의 로비스트들은 압력을 가했습니다. 의회와 대통령은 서해안에서 외국 태생의 일본인을 추방하기로 결정했습니다.잇세이 –은 미국 내 일본인의 𔄙세대”을 의미함) 및 미국 시민(니세이 – 미국에 거주하는 일본인 2세, 미국 시민권자.) 의회 위원회 청문회에서 법무부 대표들이 이 제안에 대해 헌법적, 윤리적 반대를 제기했고, 미 육군이 대신 그 과제를 수행했다. 서부 해안은 군사 구역으로 나뉘었고 1942년 2월 19일 Franklin D. Roosevelt 대통령은 배제를 승인하는 행정 명령 9066을 발표했습니다. 의회는 1942년 3월 21일 공법 503을 통과시켜 명령을 시행했습니다.

지역의 자발적인 대피를 독려한 후, 서부 방위 사령부는 일본 혈통의 서부 해안 거주자들을 비자발적으로 추방하고 구금하기 시작했습니다. 그 후 6개월 동안 약 122,000명의 남녀와 어린이들이 조립 센터로 이주했습니다. 그런 다음 그들은 수용소로 알려진 격리되고 울타리가 있고 경비가 보호되는 이주 센터로 대피하고 감금되었습니다. 10개의 이전 사이트는 와이오밍의 하트 마운틴, 캘리포니아의 툴레 레이크 및 만자나, 유타의 토파즈, 애리조나의 포스턴 및 길라 강, 콜로라도의 그라나다, 아이다호의 미니도카, 아이다호의 미니도카와 같은 6개 서부 주와 아칸소의 외딴 지역에 있었습니다. 아칸소에서.

대피자 중 거의 70,000명이 미국 시민이었습니다. 정부는 그들을 기소하지도 않았고, 구금에 대해 항소할 수도 없었습니다. 개인의 자유를 잃은 모든 사람들은 대부분의 집과 재산도 잃었습니다. 몇몇 일본계 미국인들이 법원 소송에서 정부의 조치에 이의를 제기했지만 대법원은 그들의 적법성을 인정했습니다. 니세이 그럼에도 불구하고 군대에서 복무하도록 장려되었고 일부는 징집되기도 했습니다. 전체적으로 30,000명 이상의 일본계 미국인들이 제2차 세계 대전 중 분리된 부대에서 뛰어난 활약을 펼쳤습니다.

전쟁이 끝난 후 여러 해 동안 다양한 개인과 단체가 피억류자들에 대한 보상을 요구했습니다. 대피의 속도로 인해 많은 주택 소유주와 사업가들이 재빨리 물건을 팔 수 밖에 없었습니다. 총 재산 손실은 13억 달러, 순이익 손실은 27억 달러로 추산됩니다(아래 위원회 조사에 따라 1983년 달러로 계산). 1948년 일본계 미국인 대피 청구법은 1951년과 1965년에 개정되었으며 일부 재산 손실에 대한 토큰 지불을 제공했습니다. 1980년대 초, 의회에 의해 설립된 전시 민간인 구금 위원회(Commission on Wartime Relocation and Internment of Civilians)가 조사를 실시하고 권고 사항을 제시하면서 시정을 위한 보다 진지한 노력이 이루어졌습니다. 그 결과 1984년부터 1988년까지 여러 법안이 의회에 제출되었으며, 그 당시 구금의 부당함을 인정하고 사과하며 배상을 제공하는 공법 100-383호가 통과되었습니다.

제2차 세계 대전 중 전쟁 재배치 당국과 일본계 미국인의 투옥에 관한 자세한 정보 및 기타 문서를 보려면 국립 기록 보관소’ 트루먼 대통령 박물관 및 도서관을 방문하십시오.

(에서 발췌한 정보 국립 기록 보관소의 문서: 일본계 미국인 억류 [아이오와주 더뷰크: Kendall/Hunt Publishing Company, 1989] pp. 9󈝶)

더 자세한 정보와 교육 수업 계획은 국립공원관리청 사이트 "제2차 세계대전의 전쟁 재배치 캠프: 두려움이 정의보다 강할 때"를 방문하십시오.


1942년 2월 11일 - 역사

1942년 2월 23일, 일본 제국 해군의 잠수함 I-17이 니시노 코조(Nishino Kozo) 사령관의 지휘 아래 산타 바바라 근처의 정유 공장에 포탄을 떠받치고 있습니다. 전쟁 전에 니시노는 유조선의 선장으로 그곳에서 연료를 보급했습니다. 포격은 부두와 유정 유정에 경미한 피해를 입히지만 서부 해안을 따라 "침략" 공포를 조성합니다.

현대 신문 기사는 공격이 산타 바바라에서 북쪽으로 12마일 떨어진 엘우드 유전에서 발생한 것으로 설명하고 오후 7시 15분에 시작하여 16발의 포탄이 발사되었다고 보고합니다. 1942년 2월 23일. 3발의 포탄이 포격의 명백한 표적인 Bankline Co. 정유 공장 근처에서 타격을 입었습니다. 내륙으로 약 1,000야드 떨어진 우물의 리깅 및 펌프 장비가 파괴되었지만 피해는 없었습니다. 하나의 포탄은 목표물을 3마일 추월하고 Tecolote 목장에 착륙하여 폭발했습니다. 다른 한 대는 인근 스타니프 목장에 착륙해 5피트 깊이의 구덩이를 팠지만 폭발하지 못했습니다. 11개의 다른 포탄이 떨어져 바다에 떨어졌습니다. 정유 공장에 대한 공격과 피해에 대한 설명은 F.W. Borden 감독관이 제공했습니다. 공격에 대한 첫 번째 보고는 쌍안경을 통해 잠수함을 관찰하고 연안에서 약 1마일 떨어진 곳에 있다고 보고한 San Marcos Pass의 George Heaney 여사가 경찰에 신고했습니다. 정유 공장 노동자 밥 밀러(Bob Miller)도 공격 당시 보고서를 제출했다. 해군 11구역의 공식 보고에 따르면 I-17은 태평양 전쟁 시간 오후 7시 10분(표준시보다 2시간 빨라서 일몰 후 약 30분)에 떠올랐다. 루즈벨트 대통령의 주간 노변 '채팅'이 시작된 직후였다. . 오후 7시 15분, 잠수함은 정유소를 향해 갑판포에서 사격을 시작했다. 그것은 7시 35분에 발사를 멈추고 8시 30분에 산타 바바라 해협의 남쪽 끝을 나가는 표면에서 여전히 관찰된 표면으로 출발했습니다.

Parade 잡지의 1982년호는 공격의 가능한 이유를 발표했습니다.

1942년 미국 본토에 대한 일본의 첫 번째 공격은 일본 해군 대위의 후방에 있는 선인장 가시에 의해 촉발되었습니다.

1930년대 후반, Kozo Nishino는 Ellwood 유전에서 원유를 인수하는 일본 유조선의 사령관이었습니다. 해변에서 그와 그의 선원을 환영하는 공식 행사로 가는 길에 Nishino는 미끄러져 가시 배 선인장에 떨어졌습니다. 근처 석유 굴착 장치의 노동자들은 자랑스러운 사령관이 뒤쪽에서 선인장 가시를 뽑은 것을 보고 헐떡거렸습니다. 그때마다 굴욕을 느낀 니시노는 복수를 맹세했다.

그는 미일 전쟁을 기다려야 했지만 1942년 2월 23일 복수를 했다. 오후 7시 7분부터 7시 45분까지 그는 잠수함 I-17에서 엘우드 유전을 폭격하는 것을 지휘했다. 5.5인치 데크포에서 약 24발의 포탄이 발사되었지만 피해는 거의 없었습니다. 한 장비는 포격 후 $500 수리 작업이 필요했으며 한 사람은 불발된 포탄을 해체하려다가 부상을 입었습니다.

미 전투기들이 잠수함을 추격했지만 니시노는 달아났다. 그 후 미국 해안 방어가 개선되어 전쟁 중 일본 본토는 오리건 주 포트 스티븐스에서 한 번만 더 잠수함 공격을 받았습니다.

그러나 대부분의 계정에는 19:15에서 19:35 사이에 I-17이 16 17발을 발사합니다.


커티스 P-40 워호크

P-40은 단일 엔진, 단일 좌석, 모든 금속 전투기이자 지상 공격기로 2차 세계 대전이 시작되었을 때 미국에서 가장 많이 사용된 전투기였습니다. 1938년에 개발된 P-40은 1941년 12월 진주만과 필리핀에서 일본 항공기와 교전했습니다.

1944년의 Tuskegee Airmen 클래스는 물려받은 P-40 Warhawks에서 전투기 도입 훈련의 10 비행 시간을 받았습니다. 이것들은 지치고 쓸모없는 비행기였지만 어떤 훈련기보다 우수한 성능을 보였습니다. 최근 졸업생들에게는 공중전이 확실했기 때문에 실제 전투 플랫폼에서 비행 시간이 얼마든지 환영받았습니다. 비록 전쟁의 최신 전투기에 비해 약하더라도 말입니다.

P-51과 P-47에 이어 제2차 세계 대전에서 세 번째로 많이 생산된 미국 전투기였습니다. 1944년 11월까지 13,738대가 건설되었으며,

전투기는 적보다 느리고 기동성이 떨어지는 경우가 많았지만 P-40은 전투에서 극도의 견고함으로 명성을 얻었습니다. Tuskegee Airmen 항공기는 전쟁 내내 사용되었지만 일반적으로 더 유능한 항공기에 의해 선호되지 않았습니다.


이 갤러리에서 사용된 이미지

3. 다윈에서의 파이’s 시간 – NRS 519 [14/1725], 최고 책임자 HW Pye의 개인 파일, 1949
이것은 NSW Fire Commissioners Board’s 감사관 직위를 위한 3페이지 신청서 중 1페이지입니다. 페이지 맨 아래에 Horace Wentworth Pye는 Darwin에서의 시간을 포함하여 전쟁 중 자신의 역할에 대해 설명합니다. Pye는 1941년 10월 14일부터 11월 16일까지 Darwin에 있었고 Darwin’이 새로 설립한 소방대를 위해 시간제 소방관을 모집하고 훈련하고 대공습 예방 조치에 대해 강의했습니다. 파이는 1963년 은퇴했다.

5. NSW 소방관 위원회에 감사를 표하는 영연방 정부 – NRS 476 [20/14783, 파일 599 Darwin, 편지 41/5319]
연방 내무부 장관인 HS Foll이 1941년 10월 1일자 소방관 위원회 비서관인 HM Webb에게 보낸 감사 편지입니다. 이 편지에서 NSW 소방관 위원회는 소방차(HW Pye), Dennis ‘Light 4’, No 269) 및 Darwin Fire Brigade 설립을 위한 장비. 위원회는 1942년 2월 두 번째 소방차(Dennis ‘Light 4’ No 269A)를 Darwin에 보냈습니다.

6. 두 번째 소방차 필요, 1942 – NRS 476 [20/14783, 파일 599 다윈]
1942년 1월 23일, 다윈을 위해 두 번째 소방차를 공급해 달라는 요청으로 NSW 수상실인 John Dedman이 NSW 수상에게 보낸 편지 사본. 이 편지는 1941년 12월 진주만 폭격 이후 일본의 태평양 지역 진출에 대한 우려가 커지고 있음을 반영합니다. 싱가포르는 1942년 2월 15일 일본에게 함락될 예정이었습니다. Dedman은 다음 달에 일어날 일을 예고합니다. 8220다윈이 공중 공격의 위험에 처해 있습니다.”

7. 데니스는 북쪽으로 간다 – NRS 476 [20/14783 파일 599 다윈]
Dennis ‘Light 4’ Engine No 269A를 포함하여 Darwin에 전달된 소방 장비 목록. 이 두 번째 소방차는 1942년 2월 25일 시드니에서 파견된 “SS Montora”입니다. 배는 폭격으로 인해 Townsville에 머물렀고 ‘Dennis’은 더 작은 선박인 “Tulagi&#로 옮겨졌습니다. 8221은 1942년 4월 7일 다윈에 도착하기 전입니다. “Dennis’은 다윈 소방대가 해산되면서 해군에 인수되었습니다. 최초의 소방차는 육군이 사용했으며 Larrakeyah에 주둔했습니다.

8. 다윈 폭격의 영향에 대한 Guyer 보고서 – NRS 476 [20/14783 file 599 Darwin] 페이지 1/5
1942년 4월 25일자 NSW 소방서 최고 책임자의 변전소 책임자인 Lindsay Gordon Guyer의 메모. Guyer는 1942년 3월 26일에 Darwin에 도착하여 사용된 폭탄의 유형과 다양한 재료에 미치는 영향을 평가하는 데 10일을 보냈습니다. Guyer는 방문하는 동안 7번의 공습을 경험했습니다. 그는 첫 번째 공습에서 사용된 500kg 고폭탄과 60kg 고폭탄의 효과를 소이탄, 연막, 대인 폭탄과 함께 기록했습니다. 연방 가정 보안부는 NSW 소방 위원에게 시드니의 토목 기사인 RE McMillan과 함께 다윈으로 보낼 경찰관을 선택하도록 요청했습니다. 가정 보안부는 동부 호주에 대한 기존의 대공습 계획을 평가하기 위해 다윈 공습의 정보가 필요했습니다.

9. 고폭탄 – NRS 19987 [6/16010.4], “Action: Journal of National Emergency Services NSW”, Vol 2, No 5. 1943년 2월, pp 34-35.

10. 노던 테리토리 철수, 1942년 2월 21일 – NRS 9771 [10/27336 파일 41M837] 9/12페이지
1942년 3월 9일자 NSW 주 도로국의 보조 교량 엔지니어 J Laws의 메모. 교량 부지를 조사하기 위해 1942년 2월 13일 노던 테리토리에 법률이 도착했습니다. Laws는 1942년 2월 21일에 다윈으로 돌아가고 싶었지만 폭격 때문에 결국 다윈 피난민 몇 명과 함께 라라마르[라리마]에서 앨리스 스프링스로 여행하게 되었습니다. 그는 이용할 수 있는 정보의 부족과 소중한 모든 것이 깨지거나 도난당하는 동안 앨리스 스프링스로 가는 불편한 여정에 대해 언급합니다.

추가 읽기

에 의해 연구

제2차 세계 대전:1942 갤러리에 대한 연구는 NSW 주립 레코드의 Jennifer Sloggett에 의해 완료되었습니다.


캐시 박스 매거진

Cash Box는 1942년 7월부터 1996년 11월까지 발행된 음악 및 주크박스 산업을 전문으로 하는 주간지였습니다.

Billboard Magazine의 대안인 Cash Box에는 지역 차트 데이터, 도시별 히트곡, 라디오 방송국별, 음반 판매량, 주크박스별 인기도, 컨트리 및 R&B 음악을 포함한 장르별 차트가 포함되었습니다. 처음에는,

Cash Box는 아티스트 및 레이블 정보가 있는 노래를 레이블별로 알파벳순으로 나열하여 특정 레이블이 음악 현장에 미치는 영향을 쉽게 추적할 수 있도록 합니다. 또한 여행 뉴스, 내부 가십, 앨범 요약, 다른 곳에서는 볼 수 없는 사진, 유명하거나 유명하지 않은 수천 명의 가수, 밴드, 음악가, 떠오르는 별과 퇴색하는 유성, 오랜 별에 대한 이야기도 실렸습니다. 그리고 원 히트 불가사의. 이후 호에는 캐나다, 영국, 벨기에, 네덜란드, 일본, 멕시코 및 기타 외국에 대한 섹션이 포함되었습니다.

이 잡지에는 음악과 앨범에 대한 정보 외에도 주크박스 산업과 코인 기계 전반에 대한 정보도 포함되어 있었습니다. 일부 음악 산업 분석가는 Cash Box가 라디오가 아닌 주크박스에서 재생되는 음악에 대한 차트와 콘텐츠를 기반으로 하기 때문에 덜 부유한 고객과 다른 인구통계의 음악적 관심을 포괄한다고 믿었습니다.

잡지의 초창기에는 모든 사람이 라디오를 살 여유가 없었습니다. 그러나 그들 중 많은 사람들이 주크박스가 있는 오락과 사회적 교류의 빈번한 장소를 했습니다. 이 장소는 도심, 시골 지역 사회, 작은 마을 및 소수 민족 지역에 위치했습니다. 결과적으로 Cash Box는 다른 유사한 출처에서 사용할 수 없는 문서화되지 않은 커뮤니티에 대한 정보를 포함하는 것으로 간주됩니다.

그러나 1978년 9월 23일까지 Cash Box는 차트 계산에 라디오 방송을 추가했습니다. 그 날짜부터 번개 기호가 높은 라디오 방송을 나타내는 데 사용되었습니다.

날짜
회색

나타내 다
문제
잃어버린
그리고 필요한

소문자
NS
목록 옆에 있음을 나타냅니다.
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제2차 세계 대전: 일본계 미국인 억류


진주만 공격 직후, 프랭클린 D. 루즈벨트 대통령은 행정 명령 9066을 발표하여 전쟁 장관이 "모든 사람 또는 모든 사람이 배제될 수 있는" 미국 내 군사 구역을 지정할 수 있는 권한을 부여했습니다. 이 명령은 특정 그룹을 대상으로 하지 않았지만 미국 시민과 비시민권자를 포함하여 약 110,000명의 일본 가계 미국인을 대규모 이주 및 억류하는 기반이 되었습니다. 1942년 3월, 미 육군 서부방위사령부 사령관 존 L. 드윗 중장은 서해안을 따라 대규모 배제구역을 설정하고 모든 일본인 혈통은 민간집회소에 보고할 것을 요구했다. 순식간에 수천 명의 사람들이 사업체를 폐쇄하고 농장과 집을 버리고 이주 센터라고도 불리는 외딴 수용소로 옮겨야 했습니다. 억류자 중 일부는 일본으로 송환되었고, 다른 일부는 배제 구역을 벗어난 미국의 다른 지역으로 동쪽으로 이동했습니다. 미 육군에 입대한 숫자도 있다. 그러나 대부분은 좌절된 사임으로 수용소를 견뎠다. 1944년 1월 대법원 판결은 이유 없이 미국 시민에 대한 구금을 중단했고 추방 명령은 철회되었고 일본계 미국인들은 수용소를 떠나기 시작했으며 대부분은 이전 삶을 재건하기 위해 집으로 돌아갔습니다. 마지막 수용소는 1946년에 폐쇄되었고 20세기 말까지 미국 정부는 억류자와 그 후손들에게 16억 달러를 배상금으로 지불했습니다. 비디오 채널에서 캠프의 컬러 필름을 참조하십시오. (이 항목은 10부 주간 20부로 구성된 제2차 세계 대전 회고록)

Tom Kobayashi는 1943년 캘리포니아 Owens Valley의 시에라 네바다 산맥 기슭에 있는 Manzanar 재배치 센터의 남쪽 들판에 서 있습니다. 유명한 사진가 Ansel Adams는 재배치 센터와 그곳에 억류된 일본계 미국인을 기록하기 위해 1943년 Manzanar로 여행했습니다. . #

일본인 가계가 소유한 이 가게는 1942년 4월 캘리포니아 오클랜드에서 대피 명령에 따라 문을 닫았습니다. 진주만 공격 후 주인은 가게 앞 유리창에 "나는 미국인입니다"라는 표지판을 붙였습니다. #

두 명의 사복 남성(왼쪽)이 1942년 2월 3일 캘리포니아 로스앤젤레스의 중요한 해군 및 조선 센터인 터미널 아일랜드에서 일본 외계인이 집에서 나오는 것을 지켜보고 있습니다. 터미널 아일랜드 거주자인 약 400명의 남성 일본 외계인이 180명의 연방, 시 및 카운티 공무원이 2월 2일 일찍 모였습니다. #

공습 대피소 포스터 옆의 벽돌 벽에는 캘리포니아 주 샌프란시스코의 퍼스트 스트리트와 프론트 스트리트에 배제 명령이 게시되어 샌프란시스코의 첫 번째 지역에서 일본 가계가 대피의 영향을 받을 사람들을 제거하라는 지시가 있었습니다. 명령은 1942년 4월 1일 J.L. DeWitt 중장이 발표했으며 1942년 4월 7일 정오까지 이 구역에서 대피하라는 지시를 받았습니다.

1942년 4월 25일, 1942년 4월 25일, 민간인 배제 명령 번호 20에 대한 응답으로 "처리"하기 위해 캘리포니아 주 샌프란시스코에 있는 일본계 미국인 시민 연맹 강당에 있는 시민 통제소 밖에서 일본 가족의 가장과 혼자 사는 사람들이 줄을 서고 있습니다.

1942년 3월 27일 워싱턴 주 시애틀에서 시애틀에서 일본인이 철수하는 것이 지역 학교의 2학년 학급에 어떤 영향을 미치는지 보여줍니다. 맨 위에는 많은 일본인 학생들이 있는 혼잡한 교실이 있고 맨 아래는 일본인 학생이 없는 같은 반. #

일본 가계 농부들이 시장 정원 작물을 재배한 캘리포니아 마운틴 뷰의 시골 지역에 있는 농가. 이 지역과 다른 군사 지역의 피난민들은 나중에 전쟁 재배치 당국 센터로 옮겨졌습니다. #

대피한 많은 아이들이 캘리포니아 샌프란시스코에 있는 라파엘 웨일 공립학교에 다녔습니다. 1942년에 이곳에서 촬영된 Rachel Karumi도 그들 중 하나일 것입니다. #

T.Z의 창가에 붙은 이별편지. 1942년 4월 샌프란시스코 차이나타운의 수입업자 시오타가 일본인 거주자들을 대피시키기 전. 마지막 단락은 다음과 같습니다. "무고한 사람들이 악으로 고통받는 이 대피 시간에 사랑하는 셰익스피어의 '이별은 정말 달콤한 슬픔'이라는 말을 전합니다. #

1942년 초 캘리포니아 샌프란시스코에서 두 친구가 대피를 기다리며 마지막 게임을 합니다.

1942년 일본 가계 거주자들이 대피하기 전 샌프란시스코 지역의 포스트 스트리트에 있는 상업 지구의 모습입니다. 오늘날 이 Google 지도 스트리트 뷰에 나타나는 것과 동일한 교차로를 보십시오. #

1942년 5월 11일 캘리포니아 플로린 근처의 딸기 밭에서 군인과 그의 어머니. 23세의 군인은 1941년 7월 10일에 육군에 자원했으며 미주리 주 캠프 레너드 우드에 주둔했습니다. 그는 그의 어머니와 가족이 대피할 준비를 하는 것을 돕기 위해 무급 휴가를 받았습니다. 그는 여섯 자녀 중 막내로, 그 중 두 명은 미 육군 자원 봉사자입니다. 53세의 어머니는 37년 전에 일본에서 왔습니다. 그녀의 남편은 21년 전에 세상을 떠났고 그녀는 여섯 명의 자녀를 키웠습니다. 그녀는 아이들이 "다른 사람을 위해 일할 필요가 없도록" 3에이커의 딸기를 임대한 작년까지 딸기 바구니 공장에서 일했습니다. #

1942년 캘리포니아 주 산페드로에서 온 일본인 가계가 캘리포니아 아카디아에 있는 산타 아니타 집회 센터에 도착합니다. 피난민들은 내륙의 다른 이주 센터로 이동되기 전에 산타 아니타 경마장에 있는 이 센터에서 살았습니다. #

1942년 일본계 미국인 피난민들이 집회소에서 전쟁 재배치 센터로 이송되는 동안의 한 장면. #

일본계 미국인들은 1942년 캘리포니아 아카디아에 있는 집회 센터에 도착하자마자 동료 피난민들에 의해 예방 접종을 받고 있습니다. #

일본 농부와 그의 딸이 1942년 3월 23일 워싱턴 주 베인브리지 아일랜드에서 떠나야 하는 딸기 농장을 바라보고 있다.

1942년 3월 30일 워싱턴 주 베인브리지 섬에서 일본군이 대규모로 철수하는 것을 목격하기 위해 시애틀의 구경꾼 무리가 머리 위의 산책을 멈췄습니다. 다소 당황했지만 항의하지 않은 225명의 일본 남성, 여성 및 어린이가 페리, 버스에 실려갔습니다. 그리고 캘리포니아 포로수용소로 가는 훈련. 철수는 미군이 수행했다. #

일본 가계의 피난민을 콜로라도 강 전쟁 이주 당국 센터로 데려다주는 이 버스는 1942년 애리조나 주 포스턴 근처의 목적지 근처에서 모래로 묶였습니다.

일본계 피난민들은 전쟁이주청 센터에서 자동차를 사용할 수 없었습니다. 캘리포니아에 있는 Manzanar Relocation Center인 이 캠프로 가져온 차량은 해당 기간 동안 압수되었습니다. 1942년 4월 2일에 찍은 사진. #

산타 아니타 공원 경마장은 캘리포니아 아카디아의 배경에 세워진 막사를 점거할 일본계 미국인 대피를 위한 수용소로 개조되었습니다. 1942년 4월 3일에 찍은 사진. #

캘리포니아 살리나스, 1942년. 일본계 피난민들이 전쟁 재배치 당국 센터로 이송되기 전에 이 집회 센터에서 수하물을 찾고 있습니다. #

1942년 3월 23일 로스앤젤레스의 집에서 이주한 일본계 미국인들이 캠프에 도착한 후 첫 식사를 위해 캘리포니아의 Manzanar Relocation Center에 줄을 서 있습니다. 밥, 콩, 자두, 빵이 메뉴에 포함되었습니다. #

1943년 만자나르 이주 센터에서는 요네미츠의 집 라디오 위에 사진과 기념품이 놓여 있습니다. #

여성들이 캘리포니아주 뉴웰의 툴레 호수 이주 센터에 있는 이발소 밖에서 포즈를 취하고 있다. 1942년 또는 1943년에 찍은 사진. #

캘리포니아 뉴웰에 있는 툴레 호수 재배치 센터의 넓은 전망. 1942년 또는 1943년에 찍은 사진. #

캘리포니아 뉴웰에 있는 툴레 호수 이주 센터에서 일하는 일본계 미국인 농장 노동자. 1942년 또는 1943년에 찍은 사진. #

1943년 Ansel Adams가 촬영한 California Manzanar Relocation Center에 수용된 피난민의 초상화. 왼쪽 위에서 시계 방향으로: Kay Kageyama 여사, Toyo Miyatake(사진가), Miss Tetsuko Murakami, Mori Nakashima, Joyce Yuki Nakamura(장녀) , 상병 지미 쇼하라, 하마구치 아이코(간호사), 무라모토 요시오(전기 기사). 전성기에는 10,000명 이상의 일본계 미국인이 만자나르에 수용되어 있었습니다. #

1942년 7월 1일 캘리포니아 주 새크라멘토에서 탈출한 4명의 젊은 피난민들이 캘리포니아 주 뉴웰에 있는 툴레 호수 이주 센터의 신문 가판대에서 만화책을 읽고 있습니다.

일본계 미국인 피난민들이 1942년 7월 1일 캘리포니아의 만자나르 재배치 센터에서 전쟁 부서를 위해 위장 그물을 만들고 있습니다.

먼지 폭풍이 1942년 7월 3일 캘리포니아의 Manzanar Relocation Center를 강타합니다.

1944년 2월 22일 콜로라도 주 라마 근처의 그라나다 이주 센터에서 온 이 48명의 일본계 미국인들은 덴버 인덕션 스테이션에서 입소 전 신체 검사를 받기 위해 보고했습니다.

1945년 7월 1일 캘리포니아 뉴웰에 있는 툴레 호수 이주 센터에서 반자동 급이식 회전식 감자 재배기에서 일하는 피난민들. #

샌프란시스코 신문의 카메라맨들이 1943년 5월 26일 툴레 호수 재배치 센터에서 감자를 심는 모습을 촬영하고 있습니다. #

만자나르 이주 센터의 거리 풍경, 1943년 겨울. #

아티스트 C.T. 1943년 만자나르 이주 센터의 히비노. #

1943년 만자나르 전쟁 재배치 센터의 체조. #

1942년 3월 23일 로스엔젤레스 집에서 쫓겨난 일본계 미국인들이 캘리포니아 만자나르에 있는 정부 수용소에서 춤을 추고 있다.

전통 복장을 한 심판이 캘리포니아 산타 아니타에서 인턴십을 한 일본계 미국인 앞에서 스모 경기를 지켜보고 있습니다. #

1942년 9월 11일 캘리포니아 뉴웰의 툴레 호수 재배치 센터에서 보육원 아이들이 막사의 축소 모형을 가지고 놀고 있습니다. #

1943년 4월 19일 유타 주 토파즈 재배치 센터에서 제임스 와카사의 장례식이 거행되었습니다. 1943년 4월 11일 토파즈의 철조망 울타리 근처에서 헌병이 제임스 와카사를 쏴 죽였습니다. 동료 피난민들은 총격에 항의하고 권리를 요구했습니다. 와카사가 총살당한 곳에서 장례를 치러야 한다. Wakasa를 쏜 군인은 법정에서 재판을 받았고 나중에 "무죄"로 판명되었습니다. #

일본인 혈통에 대한 이주 및 억류 명령이 해제된 후 피난민들은 집으로 돌아가기 시작했고 수용소는 폐쇄되기 시작했습니다. 1945년 10월 15일 전쟁 이주 당국 캠프가 공식적으로 폐쇄됨에 따라 콜로라도주 아마체에 있는 그라나다 이주 센터를 마지막으로 떠난 Shuichi Yamamoto가 프로젝트 책임자 James G. Lindley에게 "안녕"이라고 말합니다. Yamamoto 씨, 65세인 그는 캘리포니아 매리스빌에 있는 이전 집으로 돌아가고 있었습니다. #

1945년 7월 30일 월요일 아침 새크라멘토로 향하는 특별 열차는 7량으로 구성된 특별 열차로 캘리포니아에 거주하는 약 450명의 일본계 미국인들을 아칸소 주 맥기히에 있는 전쟁 이주 당국의 로워 센터에서 3년 이상 머물다가 집으로 돌아갔습니다. #

일본계 미국인 무리가 캘리포니아 산타 아니타를 떠나는 기차에서 떠나는 친구들에게 손을 흔드는 철조망 뒤에 서 있습니다. #

1945년 5월 10일, 아이다호주 헌트에 있는 이주 센터 캠프에서 집으로 돌아온 일본인 가족이 반일 낙서와 깨진 유리창으로 파손된 집과 차고를 발견했습니다.

아리조나의 Poston War Relocation Center에서 대피한 사람들이 1945년 9월에 배급 책자와 버스 티켓을 받은 출발역 앞에 줄을 섰습니다.

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WW2 병원선

USS 컴포트, AH-6, 환자 수용 인원 400명, 5월 44일에 취역에 들어간 미 해군은 캘리포니아주 로스앤젤레스 항구에서 병원선을 건조 및 운영했습니다. 1944년 6월 21일 호주를 통해 태평양 극장으로 여행하기 전에 승무원과 의료진이 갑판에 있습니다.

배경 정보:

미해군이 처음으로 병원선 트리폴리탄 전쟁(1801-1805) 기간 동안. 1804년 6월 '인트레피드(Intrepid)'라는 이름의 6피트 케치(ketch)라는 작은 선박이 부상자를 치료하기 위해 수상 병원으로 개조되었습니다. 최초의 공식 병원선은 1862년 12월 26일 취역한 '레드 로버(Red Rover)'라는 개조된 6륜차였습니다. 미국 남북 전쟁(1861-1865) 동안 계속해서 미시시피 강을 항해하여 미국에서 온 거의 3,000명의 환자를 치료했습니다. 양쪽. 미 육군은 여객선을 일종의 부유식 구급차로 개조하여 'Relief'라고 명명했으며, 미국-스페인 전쟁(1898년 4월 20일~8월 12일) 기간 동안 잠시 사용했습니다.
대전 중, 병원선 그들은 주로 작전 극장에서 집의 병원 시설로 아프고 부상당한 군인의 수송에 종사했습니다. 1918년 11월부터 1919년 3월 사이에 미 해군이 운영하고 직원이 근무하는 세 척의 병원선인 'USS Comfort'(AH-3) – 'USS Mercy'(AH-4) – 'USS Solace'(AH-2)가 유럽에서 환자를 후송했습니다. 미국으로 (해군은 실제로 모든 부상자, 병자 및 부상당한 AEF 요원을 프랑스에서 미국으로 수송하는 책임이 있습니다. 제2차 세계 대전에서 군대 그녀는 그것이 그녀의 책임이라고 결정했고 그녀는 자신의 배와 함께 대피를 주선하기를 원했습니다 -ed).

그림 설명 AHS 마에츠이커 남서 태평양 지역에서 운항하는 (네덜란드 국기로 운항하지만 호주 병원선으로 등록된 변환된 네덜란드 건조 라이너). 병원선은 전체적으로 흰색으로 칠해져 있었고 큰 붉은 십자가가 있었고 선체에는 넓은 녹색 줄무늬가 있었습니다.

2차 세계 대전 전야:

2차 세계대전 중, 병원선 해외 수술실에서 환자를 대피시키는 데 다시 한 번 중요한 역할을 하게 되었습니다. 그들은 최대한의 안전, 안락함, 의료 서비스를 제공했으며 제네바 협약의 보호를 받았습니다! 병원선에는 육군 수송국에 고용된 민간인 승무원이 탑승했으며 육군 의료부에서 제공한 의료진 파견이 있었습니다. 대부분의 선박은 여객선과 화물선 또는 군대 선박으로 개조되었습니다.
육군 병원선의 배치는 주로 전투 작전에 의해 결정되었습니다. 이 배들은 주로 북아프리카, 지중해 극장, 영국, 유럽대륙, 남서태평양, 서태평양에서 환자들을 미국으로 후송하는 데 사용되었습니다. 그들은 또한 MTO 및 PTO 극장에서 전방에서 후방 기지로 환자를 대피시키는 역할을 했습니다.
항해 임무는 대피를 기다리고 있는 환자의 보고서와 목록, 임박한 군사 작전으로 인해 발생할 것으로 예상되는 사상자 추산에 따라 교통 국장이 결정했습니다.

외과 병동 내부 모습 USAHS 샴록. 이 특별한 병원선은 북아프리카(1943)와 남프랑스(1944)에서 운영되었습니다.

NS 미 육군 운영 병원선 24척 1943년에 처음으로 대서양 횡단 극장으로 여행을 떠났고, 나중에 일부는 태평양으로 옮겨졌고 다른 일부는 퇴역하여 유럽 극장에서 환자를 대피시키는 데 더 이상 필요하지 않습니다. 미해군이 운용하는 최초의 병원선 3척은 태평양에서만 근무했으며 이 중 어느 것도 유럽에서 근무한 적이 없습니다! 전체적으로, 미 해군 의 함대를 운영할 것입니다 15 병원 선박 및 3 구급차.

서비스 중인 병원선의 수에 관계없이 물을 통해 ZI로 대피한 환자의 대부분이 Troop Transports에 의해 이동되었다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 즉, 1943년 97% – 1944년 75% – 1945년 74%

제 2 차 세계 대전:

육군은 전시 병자 및 부상자의 후송에 대한 적절한 계획을 세우지 않았기 때문에 병원 시설을 해상에 제공하기 위한 초기 조치를 주저하면서 물론 요구 사항을 예측하기 어려웠지만, 그 사용 범위, 운영 및 시설에 대한 의견이 있었습니다. 수, 엄청나게 다양합니다. 규정은 여러 면에서 변경되었지만 최종적으로 기본 책임이 설정되었습니다. 육군 입원 및 후송은 육군 총사령관(ASF)의 총괄 지휘 하에, 군의관은 대피 계획의 조정 및 완료에 대한 직접적인 책임이 있었습니다. ZI 종합 병원의 병상 수용력 관리, 환자 치료를 위한 의료 인력, 장비 및 용품 제공, 교통 국장은 적절한 운송(및 철도) 시설 제공, 선박 일정 및 운영, 하역을 담당했습니다. 미국 항구에서 환자의 수 및 병원 열차 또는 구급차로 환자 이송. 다양한 서비스 사령부의 지역 사령관이 병원 차량과 구급차를 배치하고 운영하여 입국항에서 환자를 이송하고 ZI 병원으로 이송하는 데 사용했습니다.
에서 제2차 세계 대전의 시작 그리고 영국 제도에서 미군이 점차적으로 증강되는 동안 영국에서 ZI로의 대서양 횡단 철수는 여전히 해결되지 않은 문제였습니다. 에 1 월 1942, 육군은 6척의 병원선 건조를 위해 3,600만 달러를 요청했다. 예산국은 해양위원회가 자체 자금으로 선박을 조달해야 하고 그러한 선박이 해군의 승인을 받았다는 이유로 예산국에 의해 요청을 거부했습니다(진주만 이후 심각한 선박 부족도 있었습니다. 공격 및 기타 우선 순위)! 육군 및 해군 대표자들과의 연구와 수많은 토론이 이루어졌으며 교리와 정책은 많이 달랐습니다. 에 1942년 5월, 화물선 선체를 사용하여 병원선으로 변환하기로 결정했습니다. 이어 합참은 해사위원회를 통해 군함 3척을 병원선으로 전환하기로 결정했다. 서비스 간 오해와 라이벌은 물론 미완의 스펙과 끝없는 토론으로 인해 프로젝트가 지연될 뿐만 아니라 우선순위가 낮아진 상황까지! 1942년 중반부터 의료부는 180일 대피 정책을 주창했습니다(해외 극장은 해당 기간 내에 복직할 가능성이 낮은 환자만 집으로 돌려보낼 것입니다). 이 정책은 공식적으로 승인되었습니다. 1943년 8월 ETO를 위해.

대기 중인 병원선으로 가는 경사로. 이탈리아 레그혼(Leghorn)의 64번 정박지의 전망. PBS(Peninsular Base Section) 883d Medical Collecting Company 구급차가 Leghorn에서 Naples까지 병원선을 통해 환자를 후송합니다. 1944년 가을에 찍은 사진.

1942, 정신 및 쓰레기 환자는 영국 또는 캐나다 병원선으로만 여행했습니다. 미국에는 그러한 선박이 없었기 때문입니다. ZI로 돌아가야 하고 스스로를 돌볼 수 있는 보행 가능한 환자들은 'Queen Mary' 또는 'Queen Elizabeth'와 같은 영국의 고속 여객선이나 돌아오는 American Troopships를 타고 대서양을 건넜습니다! 사이 1942년 8월 그리고 1943년 12월, European Theatre는 7,800명의 환자를 바다로 미국으로 보냈습니다. 에 1944년 3월, 미군의 확장과 계획된 D-Day 작전 전에 병상을 정리하려는 움직임으로 인해 대서양 횡단 대피자의 수가 증가함에 따라 육군은 Troop Transports에 보행할 수 없는 환자를 태울 수 있는 임시 WD 허가를 얻었습니다. 그러나 제네바 협약의 보호를 받는 병원선과 달리 부대선에는 제네바 협약의 특정 기호가 없으므로 적의 정당한 목표물이 되는 심각한 위험이 있었습니다! 따라서 극장 정책은 명확하게 표시되고 정기적으로 운영되는 병원선에만 보행이 불가능한 사례를 보내는 것을 고려할 것입니다. 병원선은 또한 국제 협약을 위반하지 않고 의료 용품과 인력을 미국에서 출국할 수 있습니다.

육군 병원선 조달 및 운영:

앞서 말씀드린 것처럼 문제는 1942년 중반, 병원선은 단순히 존재하지 않았습니다! 몇 척의 병원선을 확보해야 하는지, 어떤 서비스에서 건조 및 운영해야 하는지에 대해 육해군 분쟁이 있었습니다. 이러한 문제의 결과로 합참은 육군 병원선 3척만 조달하기로 결정했습니다(드와이트 D. 아이젠하워 장군은 처음에 4월 43일까지 5척을 요청했습니다). 두 서비스(육군 및 해군)의 토론, 회의 및 로비 후 다양한 군사 작전에 대한 분석을 기반으로 참모총장은 초기 결정을 검토하고 이제 육군이 자체 함대를 개발할 수 있도록 승인했습니다. 24 병원선, 총 수용 인원은 약 17,000명입니다(대부분 여객선이나 화물선, 화물선이나 Liberty 선박에서 전환되었으며 일부는 군함에서도 전환되었습니다). 그러나 귀중한 시간을 잃었고 재장착 및 시운전이 느려짐에 따라(단일 함선을 부분적으로 개조하는 승인을 받는 데 4개월이 소요됨) 최초의 미 육군 병원선은 노르망디 침공 직전에 영국 해역에 도착했습니다.

관점 USAHS 엉겅퀴1944년 4월 8일 뉴욕 브루클린을 출발해 지브롤터, 오란(알제리), 나폴리(이탈리아)로 향하는 여객선/화물선을 개조한 455병상 수상 병원.

계속된 숙고, 추가 요구 사항, 결정 부족으로 인해 큰 피해를 입었지만 많은 일이 일어나지 않았습니다. 에 1943년 봄, 군의관은 다시 병원선을 대피용으로 요청했고(해군처럼 수상병원으로 사용하지 말 것), 철저한 숙고 끝에 2척의 소형 부대인 'USS Acadia'(최초 사용 1942년 12월 “앰뷸런스” 선박) 및 병원선에 'USS Seminole'로 등록되어 제네바 협약에 등록되었습니다.
육군에서 발주한 병원선(공식 명칭: US Army Hospital Ship > USAHS), 합동참모본부에서만 허용 1943년 말 그들은 육군이 통제했지만 해군이 건설하고 지휘하고 운영했으며 모두 다른 극장에서 근무하도록 배정되었습니다(의료진만 육군 요원이었습니다)! 1944년에 15척이 더 해외로 항해할 것이며, 1945년 상반기에 또 다른 6척이 병원 함대에 합류할 것입니다. 1943년 12월 31일, 그리고 6개 1944년 12월, 불행히도 기간이 충족되지 않았습니다!

환자를 맞이할 준비가 된 쓰레기. 미국 병원선이 해외 극장에서 대피한 환자들을 실은 사우스캐롤라이나주 찰스턴에 도착합니다.

에 따르면 T/O 8-537 데이트 1942년 4월 1일 병원선 회사 48명의 장교와 99명의 EM(초기에는 의료 병원선 회사로 지정되었다가 나중에 Complement로 변경됨)으로 구성됨, 즉 12명의 장교 – 35명의 간호사 – 1명의 경무관 – 1명의 상사 – 1명의 상사 – 3명의 기술 상사 – 3명의 상사 – 3명의 상사 – 상병 1명 – 기술자 87명, 즉 총 147명(정원 500명 기준). 병원선 유닛은 본부, 행정 부서 그룹(등록-공급-채플린-Chief Nurse-Laundry-Mess) 및 또 다른 전문 섹션 그룹(외과-의료-실험실-약국-X-Ray-Dental)으로 세분화되었습니다. - 접수 및 처리). 장비는 보체의 규모에 따라 다양하며, 일반적으로 기본장비와 0~4개의 증설장비(100병상 기준)로 구성된다. 수술대, 램프, 고압증기멸균기, 흡입기, 정맥주사 및 마취시설, 골격 견인, 가운, 마스크 등 주요 수술에 필요한 모든 기구가 선내 비축되어 있었다. 처방전, 밸런스, 박격포와 유봉, 졸업생, 조제, 원심 분리기, 현미경, 인큐베이터, 냉장고, 치과 장비, 실험실 장비, 타자기, 금고, 테이블, 의자, 세탁기, 세탁 장비, 의료 도서관, 약제, 드레싱, 리넨, 잠옷 , 음식 쟁반, 뜨거운 접시, 병동 케이스, 침대 요람, 약 상자는 자동차를 제외하고 모두 사용 가능했습니다. 그 배는 진짜 '떠다니는' 병원이었다.

나중에 별도의 조직 테이블이 도입되어 의료 구급차 회사. T/O 8-538 데이트 1942년 10월 27일 총 106명(환자 500명 수용)을 대표하는 9명의 경찰관 – 20명의 간호사 – 1명의 워런트 경찰관 – 76명의 사병이 다음 숫자를 제공했습니다.

중대와 비교하여 분리 병원선 소대는 나중에 훨씬 더 낮은 의료 능력과 힘으로 도입되었습니다. NS 의료병원선소대(별도) 에 따라 T/O 8-534 데이트 1942년 12월 21일 5명의 장교(간호사 10명)와 사병 40명으로만 구성되었습니다. 1945년 6월 말에 332개의 의료 병원 선박 소대가 근무했습니다.

1943년 가을 군무원과 민간승무원의 각각의 임무에 대한 개정안이 군의관과 교통국장의 합의에 따라 병원선 회사 조직표가 개정되었다. 에 1943년 12월 7일, 새 버전 T/O 및 E 8-537T 출판되고 재지정되었다 의료 병원선 보완. 이 특정 문제는 총 14명의 장교(1명의 워런트 장교, 34명의 간호사)와 135명의 사병을 승인했습니다. 의 업데이트된 버전 T/O 및 E 8-537 팔로우 1945년 3월 3일. 1945년 6월 말, 총 481명의 장교, 29명의 워런트 장교, 1,112명의 간호사, 4,351명의 사병이 의료 병원 선박 보완에 배정되었습니다.

배에 탑승한 의료 병동 중 하나의 부분 보기 AH-11 피난처, 전 여객선이 해군에서 운영하는 626개 침대 병원선으로 개조되었습니다. 1944년 4월 알제리(북아프리카)로의 대서양 횡단을 위해 잠시 취항했고, 1944년 6월과 7월에 벨파스트와 리버풀로 두 차례 더 유럽을 방문했다. USS Refuge는 8월에 남부 프랑스로 출발하여 육군 병원선과 함께 St. Tropez Bay에서 이탈리아 나폴리까지 환자를 수송했습니다. 그녀는 이 지역에서 작전을 수행한 유일한 해군 병원선 중 하나였습니다. 1944년 12월에 이 배는 미 7함대 미해군에 배속되어 태평양 전역에서 작전을 시작했습니다.

1942년 12월 21일자 T/O 8-534 커버하기 위해 작성되었습니다. 의료 병원 선박 소대(별도) 7명의 장교 - 20명의 간호사 - 1명의 워런트 장교 - 60명의 사병, 즉 총 88명의 인력을 승인합니다. T/O 8-534 에 도입되었다 1944, 25, 50, 75, 100, 250 및 500병상 단위로 구성된 별도의 의료 병원선 소대를 허용하며 인력 강도는 약 1명의 장교 및 4명의 EM(25병상 단위)에서 6명의 장교 및 45명의 EM( 500병상 단위). 이 부대는 승선항/하선항으로 돌아올 때 일반 화물선이나 수송선을 타고 대피하는 환자를 위한 의료를 제공했으며, 실제로 수송선에 탑승한 영구적으로 배정된 의료 인력을 보충했습니다.
병원선은 의료 목적으로만 사용할 수 있었기 때문에 전체적으로 흰색으로 칠해지고 붉은색 제네바 십자가가 표시되었습니다. 1907년 헤이그 협약의 규정에 따라 비무장 상태로 아군과 적군 모두에 등록되어야 했습니다.

USAHS 프랜시스 Y. 슬랭거, 전 수송선이 개조된 ZI의 Brooklyn Shipyards에서 6월 45일 초. USAT ex-Saturnia는 이탈리아 정부로부터 압수된 이탈리아 선박으로, 나중에 1944년 전시 선박 관리국에서 임대하여 이 선박을 사용했습니다. ZI와 ETO 사이의 병력 수송을 위한 승무원. 1944년 말에 WD는 배를 병원선으로 개조하기로 결정했습니다. 그것은 공식적으로 WDGO No. 41에 의해 5월 45일자 미 육군 병원선으로 지정되었습니다. Francis Y. Slanger는 1,628명의 환자를 수용할 수 있고 19노트의 속력을 가졌으며 45년 6월 30일 New York P/E를 출발했습니다. 목적지 영국. 그녀를 뉴욕에서 사우샘프턴과 셰르부르까지 5번의 긴 여행 후에, 배는 46년 1월 7일에 서비스를 중단하고 퇴역했습니다. ‘USAT Saturnia’은 유럽에서 미국으로 군대와 신부를 데려오는 데 사용되었습니다. 이 배는 1946년 말 이탈리아 정부에 반환되었습니다.

최초의 육군 병원선은 처녀 여행을 위해 북아프리카로 향했습니다. 'USAHS 아카디아' (1942년 5월 29일 개종을 위해 보스턴으로 보내짐) 1943년 6월 5일에 출발하여 'USAHS 샴록' (4월 43일 출발) 및 'USAHS 세미놀' (9월 20일 9월 43일 출발), 모두 같은 목적지를 가지고 있습니다. 튀니지 캠페인의 초기 단계(11월 42일 > 5월 43일)와 이전에 지적한 바와 같이 ZI로 향하는 쓰레기 환자들은 알제리와 오랑에서 영국 병원선을 타고 영국으로 대피했으며, 반면 신경 정신병 환자 및 보행 가능 환자는 호위를 받지 않은 군함을 통해 미국으로 직접 파견되었습니다. 1943년 동안 총 20,358명의 미군 환자가 북아프리카에서 미국으로 대피했습니다(영국 병원선에 의해 481명, 미국 병원선에 의해 3,593명, 미국 수송선에 의해 16,284명).

1942년 4월 1일자 T/O 8-537에 따른 의료 병원선 회사의 조직을 보여주는 인사 차트

북아프리카에서는 아직 사용할 수 있는 미국 병원선이 없었기 때문에 처음에는 영국 병원선만 참여했으며 LST의 도움으로 해안에서 배로 이동하는 작업을 처리했습니다. 시칠리아 침공 당시 두 나라 모두 'USAHS 아카디아' 그리고 'USAHS 세미놀' 영국 병원 선박 및 항공모함의 추가 지원으로 대기 중이었고 해변에서의 대피는 LST가 다시 처리했습니다. Anzio Beachhead에서 대피는 LST에 의해 영국과 미국 병원선과 항공모함 앞바다로도 이루어졌습니다. 동안 'USAHS 샴록' 대부분의 환자를 Oran(알제리)으로 대피시켰고, 'Acadia'와 'Seminole'은 가장 심각한 사례를 Zone of Interior로 돌려보내기 위해 현장에 있었습니다.

D-Day, 1944년 6월, 해군 해안 부대는 영국으로 대피하기 위해 LST 및 기타 선박에 사상자를 실었습니다. 103개의 LST 중 54개가 사상자(정원 144명 + 깔짚 환자 150명 + 보행 부상자 100/150)를 수용하기 위해 변환되었습니다. LST는 전투용 드레싱, 모르핀, 설파, 전혈, 혈장 및 페니실린을 충분히 받았고 출항 중 각 LST는 프랑스 해변을 위한 담요, 깔짚, 부목, 혈장 및 수술용 드레싱의 교환 단위를 운반했습니다. 여전히 약간의 우려가 있었지만 실제로 LST에는 제네바 협약 보호가 없었습니다! D-Day와 D+11 사이에 LST는 노르망디에서 대피한 부상자의 거의 80%를 수송했습니다. LST에 의해 대피하지 않았거나 대피할 수 없는 사상자는 4개의 영국 병원 수송선, 즉 흰색으로 칠하고 적십자가 표시된 사우샘프턴과 유타 또는 오마하 사이를 오가는 개조된 페리와 연안 증기선으로 해협을 건넜습니다. 해변 – 'Dinard'(환자 수용 인원 208명), 'Naushon'(환자 수용 인원 300명), 'Lady Connaught'(환자 수용 인원 341명) 및 'Prague'(환자 수용 인원 422명)였습니다. 부상자를 모두 태울 선박이 충분하지 않았기 때문에 미국과 영국 당국은 협상을 통해 총 7척의 병원 수송선과 2척의 병원선을 확보했습니다.

쓰레기 환자를 수용하기 위해 수정된 LST 데크의 내부 보기. Navy Corpsman은 그들을 편안하게 유지하려고 노력하고 있습니다.

프랑스 남부에 상륙한 후 초기 대피는 LST에 의해 Ajaccio(코르시카)로 진행되었으며, 가장 심각한 경우에는 항공으로 나폴리로 이동했습니다. D+1에 미 7군 군의관의 부름에 따라 처음 세 척의 미국 병원선이 도착했으며 곧 다음과 같은 더 많은 선박이 뒤따를 것입니다. 'USAHS 존 L. 클렘', 'USAHS 아카디아', 'USAHS 샴록', 'USAHS 엉겅퀴', 'USAHS 알곤퀸', 'USAHS 샤토 티에리', 그리고 'USAHS 에밀리 ​​H.M. 웨더'. 총 12척의 이러한 선박은 처음에는 코르시카에서 출발했고, 이후 모든 선박은 사상자를 스테-막심(프랑스 남부)에서, 퇴원한 미국인 환자는 나폴리(이탈리아)로, 프랑스인 환자는 오랑(알제리)에서 퇴원했습니다. 마르세유와 툴롱이 함락되면서 더 많은 고정식 병상을 이용할 수 있게 되면서 프랑스 밖으로 대피할 필요가 줄어들었습니다. 또 다른 변경 사항은 D+7에 공중 대피가 시작되어 병원선의 필요성이 크게 감소했다는 것입니다!

USAHS 세인트 올라프, 정박, 영국 어딘가. 원래 Liberty Ship이던 St. Olaf는 1942년 미 육군 수송 서비스(USAT)를 대신하여 보스턴에서 개조되었습니다. 그것은 2월 44일 전쟁부에 의해 병원선으로 지정되었고 6월 19일자 일반 명령 번호 51에 의해 공식적으로 발표되었습니다. 586명의 환자를 수용할 수 있고 11노트의 속도로 뉴욕 P/E를 출항했습니다. 8월 44일 12일 목적지 영국. 12월 45일자 WDGO No. 120에 의해 퇴역했습니다.

벌지 전투(Battle of the Bulge)와 독일에 대한 새롭고 최종적인 공세 이후, 추가 환자는 많은 병원을 과밀하게 하기 시작하여 인원과 병상 수용 능력에 부담을 주기 시작했습니다. 교차 채널 대피는 개선이 불가능해 보였고 미국으로의 해상 대피는 최대 용량에 도달했습니다. 이제 'Queen Mary' 및 'Queen Elizabeth' 라이너의 병력 수용력을 확대하고 6개의 추가 병력을 구급차 배로 전환하는 등 추가 대서양 횡단 병원 유형 숙박 시설을 확보하기 위한 더 많은 노력이 필요했습니다. C-54 수송기에 의한 항공 대피는 오랫동안 약속된 월 2,000명의 환자 비율을 달성했습니다.1945년 1월 비행기와 배로 대서양을 횡단한 환자 수는 24,666명, 1945년 2월에는 29,743명, 1945년 3월에는 30,410명이 돌아왔다. 대륙 종합 병원은 병상 수용 능력을 꾸준히 증가시켰습니다. 그러나 위기는 극복되었지만 독일에 대한 마지막 공격은 의료 그룹이 책임을 맡을 수 없게 됨에 따라 더 많은 문제를 수반했습니다. 육군은 216개의 독일군 병원, 4개의 독일 PW 캠프, 22개의 DP 센터, 3개의 RAMP 병원을 통제하여 전투 병력을 처리할 뿐만 아니라 전쟁 포로와 비전투원을 돌보고 그들의 후송을 준비해야 했습니다. 한편 전선은 의료 공급이 보조를 맞추기에 너무 빠르게 이동했고 공중 대피는 부분적인 해결책을 가져왔습니다.

1945년 5월(V-E Day) 이후, 빠른 귀가를 위해 태그가 지정된 환자들은 파리의 제1 종합병원으로 이송되었고, 바다를 통해 미국으로 돌아가기 위해 Cherbourg와 Marseille의 Embarkation Hospitals로 공수되었습니다. 유럽에서 전쟁이 끝난 후 많은 병원선이 추가 서비스를 위해 태평양으로 옮겨졌습니다.

NS USS 컴포트, AH-6 (6월 21일 – – 4월 46일 19일) 12월 44일 뉴기니 홀란디아에 도착. 필리핀에서의 향후 운영을 지원합니다. 6월 44일 6월 30일까지 27번째 Hosp Cen은 4개의 General, 2개의 Station 및 1개의 야전 병원을 포함하여 총 3,650개의 병상 수용 능력을 포함하여 개발되었으며, 이는 10월 44일까지 8,930개로 증가했으며 45년 봄까지 9,502개로 추가 확장되었습니다. .

V-J Day 이후, 환자 후송에서 해방될 수 있는 병원선은 미국 군인 및 여성 및 군인 가족의 송환을 위한 여객선으로 사용되었습니다.

전체적으로 29 병원선 에 대해 권한이 부여되었습니다. 군대 제2차 세계대전 동안에만 24 전쟁이 끝날 때 근무했습니다. 그들은 16,755명의 병원 환자를 위한 총 숙박 시설을 대표했습니다. 이 외에도, 해군, 처음에는 제네바 협약에 따라 병원선을 운영할 계획이 아니었지만, 15 병원선 전쟁의 끝에. 피난민을 동반하는 데 필요한 의료진의 수가 항상 충분하지 않았고 부대도 이송해야 할 사상자 수와 항상 일치하지 않아 결국에는 의료 병원선 소대 100명의 환자를 돌보기 위해 1명의 의료 담당관, 1명의 치과 담당관 및 15명의 EM을 기준으로 표준화되었습니다(1942년 4월의 2명의 담당관, 4명의 담당관 및 11명의 EM과 반대).

(다음 병원선 소대는 확인되었습니다: 1 – 2d – 3d – 4 – 5 – 6 – 7 – 8 – 9 – 10 – 11 – 15 – 16 – 23d – 26 – 27 – 28 – 029 – 323 –13 – 33일 – 34 – 35 – 36 – 37 – 38 – 40 – 451 – 452 – 453 – 454 – 466 – 468 – 5 – 481 – 485 – 487 – 506 – 5 - 532d - 533d - 534 - 537번째 - 5백39번째 - 5백40번째 - 541번째 - 542d - 543d - 544번째 - 5백46번째 - 5백47번째 - 548번째 - 549번째 - 5백50번째 - 553d - 554 - 556번째 - 5백57번째 - 5백58번째 - 559 - 560 - 562d - 564번째 - 5백65번째 - 568번째 - 5백71번째 - 573d - 5백76번째 - 578 - 5백81번째 - 5백84번째 - 585번째 - 593d - 597번째 - 598 - 599 - 6백1번째 - 6백6번째 - 608번째 - 609 - 618번째 - 619번째 - 620번째 - 621번째 - 622D - 623d - 624번째 - 627번째 - 6백30번째 - 642d - 643d -644th - 6백47번째 - 6백48번째 - 6백50번째 - 663d - 6백64번째 - 6백74번째 - 6백75번째 - 681번째 - 6백90번째 - 6백97번째 - 7백4번째 - 7백10번째 - 712th - 7백16번째 - 719번째 - 733d - 738 - 7백39번째 - 748번째 - 7백59번째 - 778번째 - 785번째 – 788위 – 808위 – 821위 – 824위 – 830위 일 – 832일 – 848일 – 872일 – 874일 – 882일 – 885일 – 905일 – 920일 – 923일 – 926일 – 927일 – 930일 – 975일 – 987일).

일부 의료 병원선 소대는 병원선에서 복무했을 뿐만 아니라 육군 및 해군 부대에서 의료 지원을 제공하는 데 참여했습니다. 그들은 현재 함선에서 운영되는 의료 부대를 보충하는 역할을 했을 뿐만 아니라 종종 다른 극장에 있는 육군 병원에 일시적으로 배치되었습니다.
인원은 종종 보다 명확한 임무를 수행하기 전에 현장 훈련 및/또는 일시적으로 육군 의료 부대를 지원했습니다.

그러한 특별한 경우 중 하나가 북아프리카에서 발생했습니다. NS 56역 병원, 프랑스 모로코 카사블랑카에 위치한 ABS에서 가장 큰 병원은 Berrichid(카사블랑카에서 약 19마일)에 특수 PW 인클로저(1943년 5월 4-14일 사이)를 설립하여 개방하여 수많은 독일인과 이탈리아인을 수용하고 치료했습니다. 튀니지에서 전투가 끝난 후 대부분 포로로 잡혔습니다(약 20,000~28,000명 – ed). 환자들은 9개의 조립식 건물과 수많은 텐트에 수용되었습니다. 자체 인력으로는 이러한 대규모 수용자 환자를 처리하기에 충분하지 않았으므로 각각 소속된 3명의 장교(간호사 6명)와 22명의 사병으로 구성된 파견대가 보충되었습니다. 34~36~37 의료병원선 소대. 또한 독일군 사상자 수가 많고 언어 장벽이 불가피했기 때문에 100/120 독일 의무병과 인원의 지원을 받은 2명의 독일군 의무 장교가 56역 병원에서 임시 근무를 하고 있었습니다. Berrichid에서의 작전은 PW 수용소가 폐쇄된 1943년 8월 15일에 종료되었습니다. 이 기간에 이어 56연대는 카사블랑카의 고아원에 설립되어 6대 종합병원을 대신하여 요양원을 운영했습니다.

AH-5 솔러스, 개조된 여객선, 450개의 침대를 갖춘 해군이 운영하는 병원선이 정박하고 있습니다. 이 배는 1941년 12월 7일 일본의 공격 동안 진주만에 있었지만 해를 입지 않았습니다. 의료진과 승무원 일부가 탑승하여 공격 중 사상자를 치료하는 데 도움을 주었습니다. Solace는 나중에 Gilbert 및 Marshall 제도, Marianas, Western Caroline Islands, Iwo Jima 및 오키나와와 같은 태평양 캠페인에 참여했습니다.

육군 병원선:

아래 목록은 새로 건조된 육군 병원선 및/또는 개조된 선박을 식별합니다. 첫 번째 날짜는 병원선으로 WD 지정을 반영한 다음 WDGO 및 날짜, 선박 이름, 건조 연도, 속도, 환자 수용 인원, 출발 항구, 목적지 및 마지막으로 승선 날짜를 나타냅니다. .

5월 43일 – WDGO 27, 6월 43일자 미 육군 병원선 'USAHS 아카디아', 1932년 건조(구 동해안 여객선) – 18노트 – 787명의 환자 – New York > N. Africa 5 6월 43일 – 204th Med Hosp Ship Co (2월 46일 11일 퇴역)
5월 43일 WDGO 27 – 6월 43일 WDGO 27, 미 육군 병원선 'USAHS 세미놀', 1925년 건조(구 동해안 여객선) – 14노트 – 454명의 환자 – New York > N. Africa 20 Sep 43 (폐역 1월 46일 7월)
8월 43일 - WDGO 52, 9월 43일 WDGO 52, 미 육군 병원선 'USAHS 샴록', ex-Agwileon, 1907년 건조(이전 동해안 여객선) – 14노트 – 543명의 환자 – New York > N. Africa 4 9월 43일 – 병원선으로 두 번째 경력과 1차 세계 대전 중 USS Comfort AH-로 이전 서비스 3 – 202d Med Hosp Ship Co (45년 12월 18일 퇴역)
9월 43일 9월 11일 – WDGO 65, 10월 43일 9일자, 미 육군 병원선 'USAHS 알곤퀸', 1926년 건조(구 동해안 여객선) – 15노트 – 454명의 환자 – New Orleans > N. Africa 2 2월 44일 – 203d Med Hosp Ship Co (폐역 1월 46일 1월 11일)
11월 29일 43일 – WDGO 1, 1월 44일자 미 육군 병원선 'USAHS 엉겅퀴' ex-Munargo, 1921년 건조(구 동해안 여객선) – 14노트 – 455명의 환자 – New York > N. Africa 8 4월 44일 – 206th Med Hosp Ship Co (폐역 1월 46일 25일)
11월 29일 43 - WDGO 5, 1월 44일 WDGO 5, 미 육군 병원선 'USAHS 샤토 티에리', 1920년 건조(이전 군함) – 16노트 및 484명의 환자 – Boston > N. Africa 5 3월 44일 – 208th Med Hosp Ship Co (2월 46일 11일 퇴역)
1월 44일 – WDGO 19, 3월 44일자 미 육군 병원선 'USAHS 어니스트 하인즈',ex-Kent, 1918년 건조(이전 동해안 여객선) – 12노트 – 288명의 환자 – Charleston > 이탈리아 7월 14일 (10월 45일 17일 퇴역)

APH-2 핑크니, 대피 수송(때때로 구급차로 지정됨). 광범위한 재조립 및 수리 후 배는 샌디에이고를 출발하여 목적지인 퍼시픽 씨어터(Pacific Theatre)로 향했으며 그곳에서 WW2의 수많은 캠페인에 참여했습니다. 오키나와 전투 중 불행하게도 그녀는 1945년 4월 28일 가미카제 비행기에 맞아 막대한 피해와 인명 손실을 입었지만, 배는 일시적으로 수리되어 사이판을 경유하여 미국으로 반환되었습니다. 그녀는 1945년 6월 8일 샌프란시스코에 도착하여 수리를 위해 몇 달 동안 정박했습니다. USS Pinckney는 10월 말까지 항해할 준비가 되어 있었고 일본으로 대체군과 점령군을 실은 그녀의 마지막 극동 여행 중 하나를 했습니다.

2월 44일 WDGO 40, 5월 44일자 미 육군 병원선 'USAHS 도그우드' 전 조지 W. 카버(George W. Carver), 1943년 건조(이전 Liberty 선박) – 11노트 – 592명의 환자 – 뉴욕 > 영국 7월 21일 7월 44일 – 218th Med Hosp Ship Co (폐역 1월 46일 25일)
2월 18일 2월 44일 – WDGO 26, 3월 30일 30일, 미 육군 병원선 'USAHS 라크스퍼', 전 Bridgeport, 1901년 건조(이전 군함) – 10노트 – 592명의 환자 – Charleston > 영국 31 8월 44일 – 209th Med Hosp Ship Co (2월 46일 11일 퇴역)
2월 44일 2월 22일 – 3월 27일 WD GO 25, 미 육군 병원선 'USAHS 세인트 미히엘', 1920년 건조(이전 군함) – 16노트 및 504명의 환자 – Boston > N. Africa 5월 10일 (46년 3월 21일 퇴역)
2월 23일 2월 44일 – WDGO 40(5월 17일 5월 44일자, 미국 육군 병원선) 'USAHS 등나무', 전 William Osler, 1943년 건조(이전 Liberty 선박) – 11노트 – 588명의 환자 – New York > 영국 16 7월 44일 – 219th Med Hosp Ship Co (46년 7월 22일 퇴역)
2월 44일 2월 24일 – 4월 3일 WDGO 28, 미 육군 병원선 'USAHS 존 L. 클렘', 전 Irwin, 1918년 건조(구 동해안 여객선) – 12 ½ 노트 – 286명의 환자 – Charleston > N. Africa 15 June 44 (폐역 10월 45일 10월 17일)
2월 44일 2월 24일 – 4월 25일 WDGO 35, 미 육군 병원선 'USAHS 메리골드', 전 필모어 대통령, 1920년 건조(이전 대양 횡단 여객선) – 12노트 – 758명의 환자 – Charleston > Italy 19 July 44 – 212th Med Hosp Ship Co (46년 7월 22일 퇴역)
2월 44일 2월 24일 – 6월 19일 WDGO 51, 미 육군 병원선 'USAHS 세인트 올라프', 1942년 건조(이전 Liberty 선박) – 11노트 – 586명의 환자 – New York > 영국 12 8월 44일 – 217th Med Hosp Ship Co (45년 12월 28일 퇴역)
3월 2일 44일 – WDGO 42, 5월 44일 WDGO 42, 미 육군 병원선 'USAHS 에밀리 ​​H. M. 웨더', 전 대통령 Buchanan, 1920년 건조(이전 대양 횡단 여객선) – 13노트 및 738명의 환자 – 뉴욕 > 이탈리아 12 7월 44일 – 211th Med Hosp Ship Co – 육군 간호사의 이름을 따서 명명 (45년 12월 18일 퇴역)
4월 44일 4월 20일 – WDGO 46, 6월 6일 44일, 미 육군 병원선 'USAHS 재렛 M. 허들스턴', 전 Samuel F. B. Morse, 1942년 건조(이전 Liberty 선박) – 11노트 – 582명의 환자 – New York > United Kingdom 9월 44일 (폐역 1월 46일 7월)
4월 44일 4월 20일 – WDGO 47, 6월 44일자 미 육군 병원선 'USAHS 존 J. 미니', 전 Zebulon B. Vance, 1942년 건조(이전 Liberty 선박) – 11노트 및 582명의 환자 – 뉴욕 > 이탈리아 7월 27일 (폐역 1월 46일 25일)
4월 20일 44일 – WDGO 43, 5월 29일 44일, 미 육군 병원선 'USAHS 블랑쉬 F. 시그만', 전 스탠포드 화이트, 1943년 건조(구 리버티 함선) – 11노트 및 590명의 환자 – 뉴욕 > 영국 7월 44일 – 220th Med Hosp Ship Co – Anzio Beachhead의 육군 간호사 KIA의 이름을 따서 명명됨 (폐역 5월 24일 46)
5월 44일 5월 16일 – 8월 44일 WDGO 61, 미 육군 병원선 'USAHS 찰스 A. 스태퍼드', ex-Siboney, 1918년 건조(구 동해안 여객선) – 16노트 – 706명의 환자 – 뉴욕 > 영국 9월 21일 44 (폐역 11월 46일 2월)
9월 44일 9월 19일 – 1월 45일 WDGO 2, 미 육군 병원선 'USAHS 루이스 A. 밀른', ex-Lewis Luckenbach, 1919년 건조(이전 화물선) – 12노트 – 952명의 환자 – Boston > 영국 3월 19일 – 200th Med Hosp Ship Co (46년 8월 22일 퇴역)
12월 44일 - WDGO 19, 3월 24일자, 미 육군 병원선 'USAHS 어네스틴 코란다', 전 Dorothy Luckenbach, 1919년 건조(이전 화물선) – 12노트 – 722명의 환자 – New York > United Kingdom 4월 13일 – 육군 간호사의 이름을 따서 명명 (10월 46일 10월 9일 퇴역)
2월 13일 45일 – WDGO 23, 4월 3일 45일, 미 육군 병원선 'USAHS 알레다 E. 러츠', 전 콜롬비아, 1931년 건조(이전 대양 횡단 여객선) – 16노트 – 778명의 환자 – 뉴욕 > 영국 4월 18일 – 육군 간호사의 이름을 따서 명명 (4월 6일 46일 퇴역)
2월 13일 2월 45일 – WDGO 41, 5월 23일 45일, 미 육군 병원선 'USAHS 프랜시스 Y. 슬랭거', 전 Saturnia, 1927년 건조(이전 대양 횡단 여객선) – 19노트 및 1,628명의 환자 – New York > 영국 6월 30일 – 235th Med Hosp Ship Co – 육군 간호사의 이름을 따서 명명 (폐역 1월 46일 7월)
2월 13일 2월 45일 – WDGO 62(7월 45일 7월 26일자), 미 육군 병원선 'USAHS 공화국', 1907년 건조(이전 대양 횡단 여객선) – 12노트 – 1,242명의 환자 – New Orleans > Southwest Pacific 9월 45일 – 234th Med Hosp Ship Co – 병원선으로 전환하기 위해 해군에서 인수되었지만 선박은 결코 병원선으로 단일 여행 완료 (2월 11일 2월 46일 퇴역, 마닐라로 가는 도중 GC 표시가 도색되고 “Republic”이 다시 군함이 됨)

AH-10 사마리아인, 개조된 군함, 394명의 환자를 수용하는 해군 병원선. 그림은 마리아나 작전(사이판)에서 돌아온 후 1945년 8월경 샌프란시스코 만에서 진행 중인 대상 선박을 보여줍니다. 나중에 팔라우 제도(펠렐리우)로 돌아가 오키나와와 이오지마 캠페인에도 참여했습니다.

메모: 또 다른 병원선은 'USAHS 하워드 A. 맥커디' (이 전쟁에서 사망한 최초의 DC 장교의 이름을 따서 명명됨), 타일러 전 대통령은 1920년에 지어졌으며 매사추세츠 주 보스턴에서 개종했습니다. 1945년 1월, Clifford H. Arnold, MC 중령은 배의 의료 장비를 편성하라는 명령을 받았습니다. 장교는 1945년 5월에서 6월경에 233d Medical Hospital Ship Complement의 CO로 임무를 재개하기 전에 USAHS "Acadia"를 마지막으로 여행했습니다. 그러나 선박의 개조는 V-J Day 이후 중단되었습니다. 이는 에도 적용되었다. 'USAHS 아민 W. 로이슈너', 전 윌라드 A. 홀브룩(Willard A. Holbrook)은 1921년에 지어졌으며 앨라배마주 모바일에서 개조 및 재조립될 예정입니다.

해군 병원선 조달 및 운영:

12월 20일 취역 – 미해군 병원선 AH-1 'USS 구호', 1918년 병원선으로 설계 및 건조 – 15노트 및 500명의 환자 – Casco Bay > Pacific 1941년 11월 23일 (미 해군 병원선으로 20년 이상 복역, 6월 11일 퇴역)
8월 41일 취역 – 미 해군 병원선 AH-5 'USS 솔러스', ex-Iroquois, 1926년 건조(이전 여객선) – 18노트 – 450명의 환자 – New York > Pacific 1 Sep 41 (진주만에서 12월 41일 7일, 퇴역 3월 27일 46)
취역 2월 44일 – 미해군 병원선 AH-11 'USS 피난처', 전 Kenmore, 1921년 건조(구 여객선) – 11 ½ 노트 – 626명의 환자 – Hampton Roads > Pacific 1 Dec 42 (4월 46일 퇴역)
3월 44일 취역 – 미 해군 병원선 AH-10 'USS 사마리탄', ex-Chaumont, 1920년 건조(이전 군함) – 14 ½ 노트 – 394명의 환자 – 시애틀 > 퍼시픽 3월 8일 (46년 8월 29일 퇴역)
취역 3월 44일 23일 – 미해군 병원선 AH-9 'USS 바운티풀', 전 Henderson, 1917년 건조(이전 군함) – 12노트 – 환자 477명 – 샌프란시스코 > 퍼시픽 1 4월 44일 (46년 9월 13일 퇴역)
취역 5월 44일 – 미 해군 병원선 AH-6 'USS 컴포트', ex-C 1-B 화물선 선체, 1943년 건조 – 15노트 – 400명의 환자 – San Pedro > Australia 6월 21일 – 205th Med Hosp Ship Co (4월 46일 4월 19일 퇴역)

AH-13 자비, 태평양 극장에서 해군(AH-12 Haven의 자매함)이 운영하는 800개 병상 수상 병원. 제2차 세계 대전 이후 이 선박은 ‘교차로’ 작전에 참여했습니다. 그녀는 1946년 7월 13일 비키니 환초의 표적 함대 한가운데에 정박해 있는 모습을 볼 수 있습니다. 그녀는 나중에 1947년에 성공적으로 중국을 여행하여 수많은 환자를 수용하고 치료하고 미국으로 돌아갈 수 있도록 이송했습니다.

8월 44일 취역 – 미 해군 병원선 AH-8 'USS 머시', ex-C 1-B 화물선 선체, 1943년 건조 – 15노트 – 400명의 환자 – San Pedro > Southwest Pacific 8월 31일 44일 – 214th Med Hosp Ship Co (5월 46일 퇴역, 병원선으로 재활성화되어 46년 6월 20일 미 육군으로 이전, 46년 9월 25일 해군 등록부에서 타격)
취역 8월 44일 - 미 해군 병원선 AH-7 'USS 호프', ex-C 1-B 화물선 선체, 1943년 제작 – 15 ½ 노트 – 400명의 환자 – Wilmington > Southwest Pacific 23 9월 44일 – 215th Med Hosp Ship Co (5월 46일 퇴역, 미 육군으로 이전되어 1946년부터 1950년까지 구금됨)
취역 1월 45일 28일 – 미해군 병원선 AH-18 'USS 구조',전 세인트 존, 1932년 건조(구 여객선) – 20노트 – 792명의 환자 – 뉴욕 > 태평양 6월 45일 (4월 46일 4월 29일 퇴역)
4월 45일 취역 – 미 해군 병원선 AH-14 'USS 고요함', 전 해양 돌고래, C 4-S-B2 화물선 선체 1944년 병원선으로 완성 – 17 ½ 노트 – 802 환자 – Norfolk > Pacific 13 Jun 45 (7월 46일 7월 26일 퇴역)
취역 5월 45일 – 미 해군 병원선 AH-12 'USS 헤이븐', ex-Marine Hawk, C 4-S-B2 화물 선체가 1944년 병원선으로 완성됨 – 17 ½ 노트 – 802명의 환자 – New York > Pacific 6월 16일 45 (11월 5일 11월 46일 퇴역, 9월 50일 9월 15일 한국 취역, 최종 퇴역 7월 57일)
5월 45일 취역 – 미 해군 병원선 AH-13 'USS 베네볼런스', 전 Marine Lion, 1944년 병원선으로 완성된 C 4 화물선 선체 – 17 ½ 노트 – 800명의 환자 – Brooklyn > Pacific 17 June 45 (7월 46일 비키니 환초 테스트 중 사용, 9월 13일 퇴역)
취역 5월 45일 - 미 해군 병원선 AH-15 'USS 컨솔레이션', ex-Marine Walrus, C 4-B2 화물선 선체 1944년 병원선으로 완성 – 18노트 – 환자 800명 – Norfolk > Pacific 14 July 45 (한국에서도 사용, 55년 12월 30일 퇴역)
취역 5월 45일 26일 – 미 해군 병원선 AH-16 'USS 휴식', ex-C 4-S-B2 화물선 선체 1944년 병원선으로 완성 – 18 ½ 노트 – 800명의 환자 – Norfolk > Pacific 8 July 45 (1월 50일 퇴역, 8월 26일 퇴역, 한국 취역, 12월 21일 퇴역, 10월 65일 퇴역, 베트남 취역, 8월 15일 퇴역)
취역 6월 45일 20일 – 미해군 병원선 AH-17 'USS 생츄어리', ex-Marine Owl, C 4-S-B2 화물선 선체 1944년 병원선으로 완성 – 17 ½ 노트 – 796명의 환자 – Norfolk > Pacific 31 July 45 (8월 46일 퇴역, 11월 66일 15일 퇴역, 베트남 취역, 12월 15일 퇴역, 11월 72일 퇴역, 3월 26일 퇴역)

해군 구급차 작전:

미 해군은 3대의 소위 구급차/대피 수송기를 운용했습니다. 그들은 해외 극장에서 내부 구역으로 환자를 수송, 대피 및 반환하는 역할을 했습니다. 그들은 무장하고 있었기 때문에 제네바 협약의 보호를 받지 못했습니다.

9월 30일 42일 취역 – 미 해군 후송 수송 APH-1 'USS 트라이온', 전 Alcoa Courier, 1941년에 제작된 C 2-S1-A1 선체 - 18노트 – 샌프란시스코 > 퍼시픽 10월 10일 (3월 20일 46일 퇴역)
11월 27일 42일 취역 – 미 해군 후송 수송 APH-2 'USS 핑크니', 전 Alcoa Corsair, 1941년에 제작된 C 2-S1-A1 선체 – 18노트 – 샌프란시스코 > 퍼시픽 12월 8일 (46년 9월 9일 퇴역)
12월 42일 취역 – 미 해군 후송 수송 APH-3 'USS 릭시', 전 Alcoa Cruiser, 1941년에 제작된 C 2-S1-A1 선체 – 18노트 – 샌프란시스코 > 퍼시픽 2월 12일 43 (46년 3월 27일 퇴역)

영국 병원 캐리어에 대한 추가 참고 사항:

유럽 ​​전역에서 대피 작업을 위해 SHAEF가 사용할 수 있는 미국 병원선이 없었기 때문에 영국은 D-Day 상륙 동안 필요한 지원을 제공했습니다.

4척의 영국 병원 항공모함이 영국에서 미 해군에 임대되었습니다. 그들은 “Dinard” – “Naushon” – “Lady Connaught” – 그리고 “Prague”이었습니다. 다섯 번째 선박인 “St. Julien”은 6월 7일 지뢰에 부딪혀 작전에 참여할 수 없었다. 그럼에도 불구하고 LST는 노르망디에서 전투를 시작한 첫 두 달 동안 환자들을 계속해서 영국으로 이송했습니다. 춥고 습하고 제네바 협약에 의해 보호되지는 않았지만 선박은 이동하는 사상자에 대한 효과를 분명히 보여주었습니다.

관점 영국 병원 캐리어 “프라하”, 교차 채널 대피 실행 중 하나. 셔틀은 Cherbourg와 Southampton 사이를 운행했습니다.

APA(돌격 수송선)로 후송된 560명의 환자를 제외하고 해상으로 후송된 다른 사상자는 LST 또는 영국 병원 수송선을 타고 이동했습니다. 영국 페리 또는 연안 증기선을 개조한 Hospital Carriers는 동일한 흰색으로 대형 적십자(제네바 협약 보호를 위해)로 도색되었습니다. 그들은 영국 교통부 산하의 영국 승무원과 함께 작전을 펼쳤고, 3건의 경우에는 미 육군 의료 지원 인력이 탑승했습니다(일부는 보조 외과 팀과 병원 열차에서 추가 인원을 추가하여 증원되었습니다). 운항은 D-Day 직후에 시작되었으며, 항공사는 Southampton과 Normandy 교두보 사이를 왕복했습니다. 배는 적의 공격으로부터 더 안전했으며 내부는 가열되었고 침대와 의료 및 외과 사례를 처리하는 데 필요한 수술실과 인력이 제공되었습니다. 그들은 쉬운 탑승 시설이 없었지만(램프가 없음) LST보다 환자에게 더 편안했습니다. 해안에서 수송선은 항모 자체의 소형 '물' 구급차(작은 상륙선)로 상륙하여 이루어졌습니다. Hospital Carrier에 탑승한 후에는 쓰레기통을 맨 위 데크에서 아래로 사다리와 좁은 통로로 옮겨야 했으며 들것에서 이층으로 옮겨야 했기 때문에 쉬운 작업이 아니었습니다.

대부분의 사상자는 사우샘프턴으로 옮겨졌습니다(미군과 영국군이 공동으로 사용). Southampton에서 사상자 접수 센터는 93d 의료 가스 처리 대대 (CO > 대령 Joseph W. Palmer, MC), 자체 유기농 회사와 1개의 의료 위생 회사 및 2개의 자동차 구급차 회사의 지원을 받습니다. 상륙 후 환자들은 수용소와 환승 병원으로 이송되었습니다. 1944년 6월 6일과 22일 사이에 6,000명이 넘는 부상자가 사우샘프턴에 상륙했습니다. 영국군은 부상자를 부두에서 환승 병원으로 이송하기 위해 병원 열차에 의존한 반면, 미군은 지상 대피의 첫 번째 단계에서 주로 구급차를 사용했습니다. 이동할 수 없는 환자는 수용소로 보내졌다. 28번째 필드 그리고 제46야전병원 사우샘프턴에서.

사진 영국 병원 캐리어 “나우손” (300명의 환자를 수용할 수 있는 개조된 미국 페리보트). 4명의 영국 병원 수송선이 미국 D-Day 해변에서 사상자를 대피시키는 것을 도왔습니다.

병원 캐리어 “Dinard”:
인원 – 장교 5명, 간호사 5명, 사병 49명
환자 수 – 62 새끼, 146 보행

병원 캐리어 “레이디 코넛”:
인원 – 장교 5명, 간호사 5명, 사병 49명
환자 수 – 95마리, 보행 246명

병원 캐리어 “나우손”:
인원 – 장교 5명, 간호사 5명, 사병 49명
환자 수 - 124 새끼, 176 보행

병원 캐리어 “프라하”:
인원 – 장교 5명, 간호사 6명, 사병 49명
환자 수 – 194 새끼, 228 보행

AH-8 머시, 400개 병상을 수용할 수 있는 해군 운영 병원선. 1945년 5월 괌에 정박하여 오키나와 전역에서 사상자를 내고 돌아왔습니다(이는 Mercy라는 이름으로 운영되는 두 번째 해군 병원선이었습니다. AH-4로 지정되어 1918년 프랑스에서 1,977명의 환자를 집으로 데려왔습니다). 이 배는 제2차 세계 대전 중 많은 태평양 캠페인에 참여했습니다.

메모 : 영국 의료진은 RAMC(Royal Army Medical Corps)와 QAIMNS(Queen Alexandra's Imperial Military Nursing Service)였습니다.



코멘트:

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