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제 2 차 세계 대전 비행기 : 항공기

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2 차 세계 대전 비행기에 관한 다음 기사는 Barrett Tillman의 D-Day 백과 사전에서 발췌 한 것입니다.


제 2 차 세계 대전 비행기 : 항공기

보잉 B-17 비행 요새

플라잉 포트리스 (Flying Fortress)는 소중한 주간 일광 포격 개념을 구현했으며 제 2 차 세계 대전 중 가장 치명적인 비행기였습니다. 1930 년대 중반에서 후반에 개발 된 B-17은 1938 년에 서비스를 시작했지만 평화 시간 예산으로 인해 생산이 제한되었습니다. 그러나 4 개의 Wright 래디얼 엔진, 4 천 파운드의 폭탄 하중 및 강력한 기관총 배터리를 갖춘 Flying Fortress는 그 이름에 걸 맞는 것처럼 보였습니다. 1941 년 4 월에 왕립 공군의 제한 사용이 시작되었지만 폭격기 명령 교리는 요새의 잠재력과 일치하지 않았습니다. 그 후 대부분의 영국 B-17은 RAF Coastal Command에 의해 비행되었습니다.

미 육군 공군의 경우 B-17은 최후의 전사였습니다. 1941 년 12 월 7 일 하와이 진주만에 대한 일본의 공격에서 B-17E 비행이 잡혔다. G 모델은 VJ-Day에서 계속 작동했습니다. 제 8 공군과 제 15 공군의 B-17은 USAAF 폭탄 톤수의 45.8 %를 독일에 전달했으며, 전투에서 파괴 된 폭격기 손실 -4,688의 47.1 %를 유지했다. 1944 년 6 월까지 23 개의 B-17 그룹이 영국에서 운영되었다.

유럽에서의 전투 경험은 추가 무장의 필요성을 보여 B-17G로 이어졌다. 코 아래에 원격으로 제어되는 2 총 포탑을 장착 한 G 변형의 무장은 10 인 승무원을 위해 10 대의 구경 총으로 조종사, 부조종사, 내비게이터, 봄바디어, 라디오 맨 및 비행 엔지니어를 포함한 5 명의 포수로 증가했습니다. 폭탄 베이 용량도 원래 모델보다 증가하여 단거리 임무를 위해 총 9,600 파운드에 도달했습니다. 최고 속도는 2 만 5 천 피트에서 287mph였습니다.

육군 공군은 1940 년부터 1945 년까지 12,692 개의 요새를 보잉, 더글러스, 베가에 의해 건축했습니다. 다중 엔진 항공기를위한 안정적이고 비행이 쉬운 "Fort"는 그 시대의 USAAF 폭격기 중 최고의 안전 기록을 가지고있었습니다. 1944 년에 전형적인 B-17G는 204,370 달러였습니다.

통합 B-24 해방자

거대하고 슬라브면이있는 리버 레이터는 Fortress 조종사들에 의해 "B-17이 들어온 상자"로 불려졌다. 그러나 가장 많이 생산 된 미국 항공기가 될뿐만 아니라 많은 2 차 세계 대전 비행기가 더 빠르고 더 먼 거리였다 제 2 차 세계 대전 : 18,190 명의 ​​해방자들이 1940 년에서 1945 년 8 월 사이에 수용되었습니다. 대군 작전 당시 제 8 공군은 17 개의 해방자 그룹을 가졌습니다.

육군은 1939 년 3 월 XB-24 프로토 타입을 주문하여 310mph 최고 속도를 요구했다. 첫 비행은 연말 직전에 발생했습니다. 4 대의 프랫 (Pratt)과 휘트니 (Whitney) R1830 레이디 얼 엔진으로 구동되는이 새로운 폭격기는 273 마일 (mph)의 시간을 기록했습니다. 초기 배달은 장거리 운송 및 해상 순찰 비행기로 영국으로 갔다. 이 유형은 1941 년 여름에 USAAF 서비스에 들어갔다.

B-17과 마찬가지로 리버 레이터는 독일 전투기의 정면 공격에 취약한 것으로 밝혀져 무장이 증가했습니다. 1943 년 중반 B-24G, H 및 J 모델은 코와 꼬리에 전동 터렛을 사용하여 제작되었으며 총 무장을 총 50 개의 구경으로 증가 시켰습니다. 1944 년 가을까지 일부 8 군 공군 B-24 그룹은 Boeing의 더 높은 서비스 한도 때문에 B-17을 장비했습니다. 리버 레이터의 높은 종횡비 윙은 속도는 높지만 고도는 감소했습니다.

D-Day에서 446 명의 해방자들이 오마하 해변을 공격하기 시작했으며 실제로 329 명은 거의 단단한 언더 캐스트를 통해 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 아군이 피해를 입는 것에 대한 가시성과 관심이 부족하면 모든 폭탄이 내륙으로 타격을가했습니다.

B-24는 보잉의 라이벌 및 안정의 통계와 거의 동일한 통계로 유럽 전쟁을 마쳤다. 두 폭격기 모두 전투 손실 당 64 개 이상의 분류를 비행했으며, 분류 당 평균 약 4 천 파운드의 폭탄을 전달했습니다. B-17은 독일에 대해 더 많은 분류를 보였기 때문에 (Boeing의 경우 291,500 대, Consolidated의 경우 226,700 대) 요새는 더 많은 폭탄이 떨어졌습니다. 그럼에도 불구하고 해방자는 제 3 제국과 그 점령 국가, 또는 미국 폭격기 총 극장의 3 분의 1에 452,500 톤의 폭탄을 전달했습니다.

B-24J는 1944 년에 납세자에게 215,516 달러를 지불했습니다. 미국 해군은 PB4Y-1 순찰 폭격기로 B-24를 날 렸습니다. 전용 해군 버전은 단일 테일 PB4Y-2 Privateer였습니다.

더글러스 A-20 혼란

Douglas Havoc (Boston)은 3 차 세계 대전과의 2 차 세계 대전 전투에서 자신의 전투를 입증하기 전에 체커 경력을 이끌었습니다. 캘리포니아 엘 세군도에있는 노스 롭의 공장을 흡수 할 때 Douglas Aircraft가 인수 한 "인계"프로젝트는 트윈 엔진 폭격기가 DB-7 (Douglas Bomber 용 DB)이되었습니다. 1938 년 10 월에 처음 비행 한이 제품은 1,100 마력의 프랫과 휘트니 레이디 얼 엔진 두 개 (314mph)로 비정상적인 속도를 보여주었습니다.

더글러스는 외국 고객을 상대로 재판을 받았다. 전쟁 전 프랑스 계약은 백 대에 달했다. 그러나 1940 년 5 월 프랑스의 항복으로 인해 DB-7이 북아프리카로 바뀌었고 RAF는 보스턴 마크 제도로 DB-7을 흡수했다. 후속 DB-7 및 A-20 변형은 Mark V를 통해 Mark II가되었습니다.

Havocs라고 불리는 AAF의 A-20은 북미 B-25에서 사용 된 것과 동일한 엔진 인 Wright R-2600에 의해 구동됩니다. 전형적인로드 아웃은 2 천 파운드의 폭탄이었습니다.

서유럽에서는 RAF 전대 3 명과 프랑스 자유 유닛 3 명이 보스턴 9기를 공군 파괴 그룹 3 명과 함께 날았습니다. 다른 사용자는 호주, 남아프리카, 자유 프랑스, ​​네덜란드, 특히 소비에트 연방으로 약 3 천 명의 보스턴과 혼란을 겪었습니다. A-20 제품군은 승무원들에게 인기가 많았습니다. 여러 모델이 전술 고도에서 300 마일 이상 (보통 16,000 피트 미만)이 가능했습니다. 이 유형은 또한 퍼시픽 극장에서 널리 사용되어 낮은 수준의 공격에 탁월했습니다.

Douglas와 Boeing은 1940 년에 처음 배달 된 후 7,385 명의 파괴자와 보스턴을 생산했습니다. A-20G 및 P-70 야간 전투기를 포함하여 8 개의 미국 변종이 조달되었습니다. AAF 혼란의 평균 비용은 1944 년 $ 100,800로 생산이 종료 된 해입니다. 그 후계자는 Douglas A-26 Invader로 1944 년 후반 전투에 들어갔다.

더글러스 C-47 스카이 트레인

역사상 가장 중요한 2 차 세계 대전 비행기 중 하나 인 Douglas DC-3 여객기는 1935 년 출범했을 때 상업적 항공 산업에 혁명을 일으켰습니다. 1940 년에는 군사력이 분명했고 육군 항공은 그해 Douglas와 계약을 체결했습니다. 간결한 내부, 강화 된 동체 및 넓은화물 도어를 통해 Skytrain은 27 명의 부대, 최대 24 명의 사상자 쓰레기 또는 5 톤의화물을 운반 할 수있었습니다. 1,200 마력의 두 개의 신뢰할 수있는 Pratt 및 Whitney 레이디 얼 엔진은 각각 C-47에 세계 최고 산맥을 가로 지르는 고도 성능을 제공했습니다.

DC-3를 기반으로 한 운송에 대한 USAAF의 총 수용은 1944 년에 거의 절반으로 전쟁 기간 동안 10,343 건이었습니다. 그 해 동안 전형적인 Skytrain 비용은 $ 88,578입니다. 군대에는 총 400 명의 민간 여객기가 다양한 수치 지정 (C-48에서 C-84)으로 감명을 받았다. 하위 변형 중 일부는 "스카이 트 로퍼 (Skytroopers)"로 명명되었습니다.이 유형의 RAF 사용은 "다코타 (Dakota)"라는 이름으로 광범위했습니다. C-47은 영화 밴드 오브 브라더스 (Band of Brothers)에 잘 묘사되어 있습니다.

전쟁 후 드와이트 아이젠 하워 장군은 C-47을 유럽에서 승리의 주요 원인 중 하나로 선정했습니다. 9 백 명 이상의 Skytroopers와 Skytrains가 글라이더 항공기를 견인 할뿐만 아니라 미국과 영국의 낙하산 병사들에게 대부분의 공수를 제공했기 때문에 대 군주에 대한 기여는 분명했습니다. 6 월 5 일부터 6 일까지 17 개의 C-47이 격추되었다.

"Gooney Bird"는 1961 년에도 미국 공군이 여전히 C-47 천 대를 보유 할 정도로 적응력이 좋았습니다. 베트남 전쟁 중 일부는 무거운 기관총과 대포 무장으로 "군함"으로 개조되었습니다.

록히드 P-38 번개

1939 년에 등장한 P-38은 2 차 세계 대전 중 가장 정교한 비행기 중 하나였습니다. 400mph의 능력을 가진 최초의 미국 생산 항공기였으며 초 초음파 시대의 압축 현상에 대한 엔지니어와 조종사 세대를 소개했습니다.

1939 년 1 월에 비행 한 프로토 타입 P-38은 카운터 회전 프로펠러를 구동하는 트윈 앨리슨 수냉식 엔진에 의해 구동되었으며, 이는 고성능 항공기가 개발 한 토크를 무효화했습니다. 트윈 붐 구성 외에도 혁신적인 록히드는 세발 자전거 랜딩 기어를 갖춘 최초의 미국 전투기였습니다.

1941 년 8 월, 서비스 시험에 이어 최초의 생산 P-38D가 육군 공군에 전달되었습니다. 그 후, 무장은 4 개의 .50 구경 기관총과 20mm 대포로 모두 코에 집중되어 프로펠러를 통해 발사하는 데 필요한 동기화를 제거했습니다. 모든 AAF 극장에서 비행했지만 Lightning은 태평양에서 탁월했으며 그 범위가 가장 뛰어났습니다. 유럽 ​​극장의 고도가 높은 환경으로 인해 엔진 문제가 계속 발생하여 결국 제 8 공군에서 기각되고 9기에 제한적으로 사용되었습니다. 가장 일반적인 전시 모델은 P-38J (약 3 천 대)와 P-38L (4 천 대)이었습니다. 후자는 15,000 피트에서 390mph를 주행 할 수있었습니다. 광 정찰 모델은 F-4 (변형 된 P-38E) 및 F-5 (후자의 변형에서 유래)로 지정되었다.

8 군 공군 사령관 James H. Doolittle는 영국군을지나 오버로드의 진행 상황을 살펴보면서 P-38을 비행하기로 결정했습니다. P-38은 극장에서 가장 독특한 항공기 였기 때문에 연합군에 의해 발사 될 가능성이 적기 때문입니다. 힘. 그들 사이에서 제 8 공군과 제 9 공군은 7 개의 P-38 그룹과 F-5 광 정찰 부대를 운영했다.

1944 년에 납품 된 P-38L은 정부에서 공급 한 장비를 포함하여 97,147 달러입니다. 1945 년 8 월 일본 항복으로 생산이 끝났을 때 9,923 개의 번개가 나왔습니다.

마틴 B-26 머 로더

Martin Marauder는 상대적으로 작은 날개가 "눈에 띄는 지원 수단이 없음"으로 증명 되었기 때문에 다른 이름으로 알려진 "비행 매춘부"로 잘 알려져 있지만 B-26은 자체 승무원의 살인자라는 초기 평판에도 불구하고 B-26을 설립했습니다. 중형 폭격기 중 최고의 전투 기록 중 하나이며 AAF 전투기보다 안전 기록이 우수합니다. 플로리다 주 맥딜 필드에서 처음 어려움을 겪은 후 머 로더 대원들은 B-26의 사고율에 대한 냉소적 인 논평 인 "탬파 베이에서 하루에 한 번"이라는 초기 전설에 대해 반박했다.

영국에 기반을 둔 최초의 USAAF 약탈자들은 1943 년 5 월에 최초 임무를 수행하여 제 8 공군에 배정되었다. 전술적으로 지향 된 제 9 공군이 형성됨에 따라, 최초의 약탈자들은 제 8 공군에서 이송되어 IX 폭격기 사령부의 일부가되었다. RAF, 자유 프랑스 및 남아프리카 공군은 1941 년부터 지중해 극장에서 약탈자를 날아 갔다.

비정상적인 속도로 인해 B-26B는 14,500 피트에서 315mph를 주행 할 수 있었고 260mph 순항 속도로 인터셉터가 여러 패스를 관리하기가 어려웠습니다. Marauder의 견고한 기체와 매우 안정적인 Pratt 및 Whitney 엔진은 유럽 극장에서 "과부 제작자"가 B-17 및 B-24의 절반의 전투 손실률을 설정 한 이유 중 하나였습니다. 아홉 번째 공군은 철도 및 기타 통신 네트워크와 같은 전술적 목표에 집중하면서 8 개의 B-26 그룹을 대 군주에게 위탁했다. 캠페인 결과에 대한 영향은 특히 6 월 6 일 이후에 엄청났습니다.

1941 년부터 1945 년까지 5,157 명의 사기꾼이 배달되면서 B-26의 비용은 1944 년에 192,427 달러였습니다.

북미 B-25 Mitchell

태평양, 특히 제임스 H. 두리틀 중위의 1942 년 4 월 일본에 대한 공습에서 가장 유명했던 미첼은 그럼에도 불구하고 거의 모든 작전 장에서 사용되었다. 1941 년 초에 트윈 엔진 중형 폭격기가 1,700 마력의 Wright R2600 2 대에 의해 가동되었습니다. USAAF는 B-25를 영국에 배치하지 않았지만 RAF는 1942 년부터 최소 7 개 대대에 할당 된 712 개의 미첼을 받았다. 1943 년 1 월부터 전투 작전이 시작되었다. 미국의 ETO 중폭 탄 그룹은 B-26 또는 보고 된 바에 따르면, A-25는 서유럽의 격렬한 플레이에 견딜 수있는 B-25의 능력에 대한 우려 때문에보고 된 바 있습니다. Mitchell II의 최고 속도는 15,000 피트에서 284mph로 평가되었습니다.

미국의 정책에도 불구하고, 영국의 미첼은 프랑스의 교통 및 통신 목표에 대한 중간 수준의 임무에 고용되었습니다. B-25는 캐나다, 호주, 네덜란드, 브라질, 중국 및 소비에트 연방을 포함한 다른 연합군에 널리 보급되었습니다. 또한 미국 해병대는 PBJ와 같은 유형을 비행했습니다.

북미는 1941 년에서 1945 년 사이에 9,816 건의 폭격기를 냈으며, 1944 년 평균 비용은 $ 142,194, 즉 마틴 머 로더보다 5 만 달러가 적습니다.

북미 P-51 머스탱

2 차 세계 대전의 가장 훌륭한 전투기로 널리 알려진 머스탱은 그 기원과 그 이름을 왕립 공군에 빚졌습니다. 영국 항공 구매위원회는 1940 년 5 월 북미 항공에 접근하여 RAF의 현대 전투기 부족에 대한 빠른 해결책을 모색했습니다. NAA는 거의 5 개월 후 프로토 타입을 비행하면서 기록적인 시간 내에 응답했습니다. Allison 엔진으로 구동되는 Mustang I은 정찰 항공기로 사용 된 중저 고도에서 뛰어난 성능을 보였습니다.

미 육군 공군은 그 유형에 깊은 인상을 받아 Apache로 채택했습니다. 1,500 마력의 Rolls-Royce Merlin이 기체에 결합되기 전에 P-51A 전투기와 A-36 다이브 폭격기 버전을 모두 확보하여 50mph의 놀라운 속도 증가로 궁극적으로 435mph에 도달했습니다. 그 시점에서 전설이 탄생했고 P-51B는 세계 최고의 선수가되었습니다. 1943 년 후반 9 차 공군과의 전투에 참여한 머스탱은 독일의 깊숙한 일광 폭격기 포위를 호위하기 위해 장거리와 뛰어난 고도 성능 이상으로 즉시 그 가치를 입증했습니다. P.51B와 C는 .50 구경 기관총으로 독일 영공 깊숙이 많은 루프트 바페 요격기를 시작했습니다.

D-Day에 영국의 미 공군에는 7 개의 P-51 그룹과 F-6 머스탱과의 전술 정찰 그룹이있었습니다. 기포 캐노피와 6 개의 총을 가진 결정적인 전시 변종 인 P-51D는 1944 년에 $ 51,572의 비용이 듭니다. 1941 년에서 1945 년 사이에 총 14,501 건이 접수되었습니다.

파이퍼 L-4 메뚜기

유명한 파이퍼 컵 (Piper Cub)은 제 2 차 세계 대전에서 가장 널리 사용되는 USAAF 연락 항공기 인 L-4로 전쟁을 시작했습니다. 1941 년 육군 시험을 성공적으로 완료 한 후 O-59 관측기로 승인되었습니다. 군대가 항공기 명칭을 바꾸었을 때, Cub는 최종 "Love Four"타이틀에 정착하기 전에 간단히 L-59로 불렸다. Military Cubs는 일반적인 이름 "Grasshopper"를 Taylorcraft L-2 및 Aeronca L-3과 공유했습니다.

메뚜기는 1942 년 11 월 북아프리카 침공 작전 작전 중 첫 해전을 경험하면서 미 해군 항공 모함의 포병을 발견했습니다.

전장의 글라이더 항공기 조종사를위한 주요 트레이너로서 100 명의 민간인 컵스가 "초안"될 수 있도록 전시가 필요했습니다. 같은 프로그램의 일부로 약 250 개의 Cub 기체가 TG-8 글라이더 트레이너로 수정되었습니다.

메뚜기는 포병 발견에서 귀중한 것으로 판명되었으며, 각 보병 사단은 그 목적으로 10 개를 할당 받았다. 그러나 조건이 허용 될 때 택배 및 낮은 수준의 정찰도 수행했습니다. Continental 65 hp 엔진이 장착 된 가벼운 천으로 덮인 비행 기계는 전투에 큰 피해를주지 않습니다.

군대는 1941 년에서 1945 년까지 5,600 개의 L-4를 수용했습니다.

공화국 P-47 썬더 볼트

전쟁 이전의 Seversky와 Kartveli 디자인에서 개발 된 Republic P-47은 높은 고도의 인터셉터로 만들어졌습니다. 8 개의 50 구경 기관총으로 구성된 멋진 배터리는 적의 폭격기를 파괴하기위한 것이었다. 그러나 아이러니하게도 썬더 볼트는 낮은 수준의 공격기로서 명성을 얻었습니다.

XP-47B는 1941 년 5 월 Pratt와 휘트니의 2,000 마력 R2800 레이디 얼 엔진이 터보 과급기에 연결되어 처녀 비행을 기록했습니다. 소대는 1942 년 11 월에 시작되어 1943 년 4 월 8 월 공군과 전투를 시작했다. 따라서 P-47은 첫 P-51 머스탱이 점령 한 유럽을 점령하기 7 개월 전에 루프트 바페와 싸웠다.

벼락은 6 월 6 일에 노르망디에서 가장 많은 미군 전투기였으며, 9 군과 9 군이 9 군데 있었다. Thunderbolt의 강력한 방사형 엔진, 견고한 기체 및 탁월한 무장으로 인해 뛰어난 독일군에 대한 전술 항공 작전의 엄격한 수행에 이상적입니다.

P-47D는 2 만 9 천 피트에서 429mph로 시간을 측정했습니다. 모든 썬더 볼트의 거의 절반이 건설 된 1944 년에 대표적인 D 모델의 가격은 85,578 달러로 머스탱보다 3 만 4 천 달러가 더 비쌉니다. Thunderbolt의 총 수용 건수는 1941 년에서 1945 년까지 15,585 개였습니다. 다른 사용자는 RAF, 자유 프랑스 공군 및 소련 공군을 포함했습니다.

스틴 슨 L-5 센티넬

인기있는 보이저 3 인용 개인용 항공기는 1942 년 육군이 조달 한 L-5가되었습니다.이 항공기는 원래 O-62로 지정되었지만 해당 범주의 항공기가 설립 될 때 "Liaison"타이틀을 받았습니다. 빈 무게가 1,550 파운드 인 L-5는 Piper L-4보다 두 배 무겁고 강력한 Lycoming 165 마력 엔진을 가지고있었습니다. 육군은 1942 년부터 1945 년까지 3,590 대의 L-5를 수용했으며 한국 전쟁에서도이 유형을 광범위하게 사용했다.

제 2 차 세계 대전 비행기 : 글라이더

와코 CG-4

5 개의 항공 사단으로, 미 육군은 낙하산 병을위한 수송기 외에 제 2 차 세계 대전 비행기 사이에 대량의 글라이더 항공기가 필요했습니다. 1941 년에 승인 된 Waco Aircraft Company의 CG-4 (Cargo Glider Model 4)가 그 요구를 충족 시켰습니다. CG-4A는 8 인치 3 피트 8 인치의 날개 길이와 힌지 코를 갖춘 대형 항공기였습니다. 차량 적재가 용이하도록 조종석 부분을 올립니다. 표준 하중은 13 군, 승무원 지프 또는 75mm 팩 곡사포 및 승무원이었습니다.

와코는 보통 더글러스 C-47에 의해 125mph로 견인 될 수 있습니다. 목표 범위 내에있을 때 글라이더의 견인 라인이 풀리고 2 인 승무원이 착륙장으로 접근했습니다. 강철 튜브 동체는 목재로 만들어진 대부분의 영국 글라이더 항공기보다 강합니다.

CG-4는 1943 년 7 월의 시칠리아 침공에 대항하기 위해 도입되었으며, 1944 년 8 월 프랑스 남부의 침공 인 오버로드와 앤빌 드래군에서도 널리 사용되었습니다. 영국 전역의 글라이더 조종사 연대에 750 명이 제공되어 약 1 만 2 천명이 전쟁 내내 건설되었습니다. "H"글라이더의 이름에 대한 RAF 관행에 따라 Waco는 "Hadrian"이라고 불렀습니다.

이 2 차 세계 대전과 다른 2 차 세계 대전은 항공 지원, 공중 방어 및 공격을 제공함으로써 궁극적으로 연합국의 승리에 결정적이었습니다.

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제 2 차 세계 대전 비행기에 관한이 기사는 책 D-Day 백과 사전에서 발췌 한 것입니다.© Barrett Tillman의 2014 년. 참고 문헌 인용에이 데이터를 사용하십시오. 이 책을 주문하려면 온라인 판매 페이지 (Amazon 또는 Barnes & Noble)를 방문하십시오.

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코멘트:

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